Adif mantiene nueve limitaciones de velocidad en la línea de alta velocidad Valencia-Madrid por incidencias "que no comprometen" la seguridad

València

Adif mantiene este jueves 22 de enero nueve limitaciones temporales de velocidad en la línea de alta velocidad que une València con Madrid por incidencias reportadas por maquinistas aunque se trata de problemas que "no comprometen la seguridad" de los viajes, según el administrador de infraestructuras ferroviarias.

En concreto, hay cuatro limitaciones a 160 km/h y cinco a 200 km/h en puntos kilométricos "muy concretos", según Adif, que se mantendrán hasta que los técnicos revisen la vía y comprueben que no hay ningún problema.

Según explicó este miércoles Adif, cuando se establecieron las primeras limitaciones, se trata "pequeñas incidencias, como baches o algunos 'bamboleos' que no comprometen la seguridad de los viajes".

Ayer por la mañana Adif anunció que limitaba de forma temporal a 160 km/h la velocidad para el tramo entre los puntos kilométricos 100 a 178 de la línea de alta velocidad entre Madrid y Zaragoza, después de que el maquinista de un tren hubiese denunciado el "supuesto" mal estado de varios puntos de la vía.

Este pasado miércoles, Adif limitó también temporalmente a 160 kilómetros por hora la velocidad en un tramo 1,8 kilómetros de la línea ferroviaria entre Madrid y Valencia e informó de que en el resto de la misma la velocidad máxima serán la habitual.

Entonces, la compañía pública ya avanzó que durante la noche se iban a comprobar dichos desperfectos para evaluar y ver si se podía retirar esta limitación temporal de velocidad.

Según apuntó ayer el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, Adif recibió ayer al menos trece avisos de un solo maquinista sobre el estado de la vía en la línea Madrid-Barcelona, el mismo maquinista que la víspera había presentado 21 de los 25 avisos que recibió Adif.

Pérez Llorca exige explicaciones

El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, del PP, ha exigido en Fitur que aclare el motivo por el que, tras el accidente de Adamuz (Córdoba), se ha decidido reducir la velocidad en un tramo del tren AVE entre Madrid y la Comunitat Valenciana.

En declaraciones a los periodistas en la segunda jornada de la Feria Internacional de Turismo de Madrid, Pérez Llorca ha asegurado que está "muy preocupado" por la situación de la seguridad ferroviaria y que cree que "no hay nadie tranquilo en estos momentos en este país".

"Esa es la sensación que tenemos todos", ha recalcado el president valenciano, para quien "el Gobierno tiene que explicar las cosas muy bien sobre lo que ha pasado y por que ahora se están tomando decisiones que no tomaban antes del accidente".

"¿Por qué antes se podía ir a una velocidad muy elevada y por qué después del accidente en el trayecto Madrid-València se tiene que reducir la velocidad", se ha preguntado en voz alta antes de proseguir si "¿estaba pasando algo que no nos habían dicho?".

Aclarar si hay un problema de la vía o no

El jefe del Consell ha reclamado que el Ejecutivo explique "si hay un problema de la vía o no" que justifiquen los "cambios dirección en la política ferroviaria" y ha sostenido que si hubiera "cosas en mal estado, que se comuniquen, se informen y, por supuesto, que se reparen".

En el contexto de Fitur, ha manifestado que, en caso contrario, podría provocarse un problema en materia turística y ha agregado que sería "una pena" porque socavaría los esfuerzos de autonomías que como la valenciana se esfuerzan por mejorar en calidad, por ejemplo mediante el convenio firmado este miércoles con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, para abrir nuevas vías de llegadas de visitantes internacionales a Comunitat.

Sobre si la actual situación puede retrasar el anunciado proyecto de unir las tres capitales valencianas mediante tren AVE en el horizonte de 2027, Pérez Llorca ha comentado que "ya hace tiempo que aprendimos que no te puedes fiar de los anuncios del Gobierno de Pedro Sánchez" ya sea porque no se cumplen o porque haya "un cambio de opinión".

Tarjeta roja al Gobierno en Cercanías

Ha continuado que esto ocurre en Cercanías, donde la línea C3 aún no ha sido terminada, el soterramiento en Alfafar no se ha hecho y el proyecto redactado "no tiene nada que ver" con el inicialmente previsto y el Plan de Cercanías hasta 2025 sólo se ha ejecutado al 40 por ciento.

"Ahora han presentado el plan 2030 sin haber ejecutado el de 2025", lo que lleva a poder "sacar tarjeta roja en gestión Cercanías", según Pérez Llorca, quien ha apostillado que ahora la prioridad es que se dé "información precisa de lo que está pasando con las vías del tren".

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