El nuevo puente del Túria será insuficiente sin mejoras en la C3, según municipios y Generalitat

València

Los municipios beneficiados por la nueva plataforma para autobuses que conectará Alaquàs, Aldaia y Xirivella con València ven con buenos ojos este proyecto, aunque con prudencia, y consideran que no será suficiente. Esta semana se ha presentado la propuesta de la Generalitat para solucionar los problemas de transporte público en esta zona del área metropolitana, que contempla la construcción de un nuevo puente sobre el río Túria por el que pasarán más de 700 autobuses al día, sin tener que soportar los atascos de la A-3 a la entrada de la avenida del Cid.

Los ayuntamientos y la Generalitat coinciden en que la nueva plataforma ayudará, pero creen que no es la única solución. Por ejemplo, la más importante es la modernización de la línea C3 de Cercanías.

Esta línea da servicio a estos municipios, pero tiene frecuencias de más de 40 minutos en hora punta y solo llega a la estación de Fuente de San Luis. El vicepresidente del Consell y responsable de Movilidad, Vicente Martínez Mus, defiende que, sin una C3 que funcione bien, es muy complicado mejorar el transporte público en toda esta zona. Los datos revelan que en Alaquàs, Aldaia y Xirivella más del 70 % de los desplazamientos se realizan en vehículo privado, lo que colapsa los accesos a València y provoca que los autobuses tarden más de media hora en entrar a la ciudad.

Por ello, explica Martínez Mus, se ha decidido construir un nuevo puente reservado exclusivamente al transporte público.

"La opción más viable técnica y económicamente"

En la presentación del proyecto, Martínez Mus detalló que la nueva infraestructura será la opción más viable técnica y económicamente para crear un corredor de transporte público de unos ocho kilómetros de longitud, con un coste estimado de 30 millones de euros. El puente, que discurrirá paralelo al actual viaducto ferroviario, permitirá la circulación de servicios de Metrobús y de futuros sistemas de alta capacidad como los BRT.

La plataforma incluirá dos carriles exclusivos, un itinerario bici-peatonal y accesos directos a puntos estratégicos como el Hospital General, con el objetivo de ganar velocidad comercial y liberar la A-3 y la avenida del Cid. La Generalitat recuerda que solo el 20 % de los desplazamientos en esta zona se realizan hoy en transporte público, por lo que defiende que este nuevo corredor ayudará a revertir esa tendencia.

Los alcaldes valoran la propuesta

Las alcaldías de la zona valoran el proyecto, aunque con matices. El alcalde de Aldaia, Guillermo Luján, admite que la iniciativa es interesante a la vista del colapso actual, pero insiste en querer ver cómo se concreta.

La alcaldesa de Xirivella, Paqui Bartual, se muestra más entusiasta y considera que es una solución realista que puede ponerse en marcha de inmediato, aunque recalca que no sustituye a otras actuaciones necesarias, como duplicar y electrificar la C3 para recuperar frecuencias dignas.

La Generalitat también subraya esta prioridad: Martínez Mus recordó que la C3 dejó de llegar a la Estación del Norte en 2008 por las obras del AVE, lo que obligó a introducir transbordos y disparó los tiempos de viaje. Ante este déficit, la Conselleria ha reforzado el Metrobús con 10 autobuses adicionales y ha impulsado servicios por vía reservada como medidas provisionales hasta que el Estado recupere la infraestructura ferroviaria.

La propuesta ha entrado ahora en información pública y, si avanza según lo previsto, permitirá desarrollar un sistema de transporte versátil, escalable y compatible con futuras conexiones como el túnel pasante o nuevas líneas de metro. Todos los municipios coinciden en que el puente será útil, pero advierten de que cualquier solución será incompleta mientras la C3 no vuelva a ser un eje ferroviario rápido y eficiente para toda esta área metropolitana.

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