La L9 del metro ha d'estar acabada abans de 2020

Les dificultats de finançament havien deixat aparcades sine die les obres de la línia 9 del metro que apareixia com una de les infraestructures estrella de l'anterior pla director de transport. La incertesa afectava especialment les de l'anomenat tram central que ha d'unir Zona Universitària amb Lesseps i la Sagrera. Però ara, el govern a través del nou pla es compromet a tenir enllestit tot el traçat de la línia en 7 anys.

Entre les obres que s'han d'acabar abans del 2020 apareix també el perllongament de la línia 4 del metro, des de la Pau fins a la Sagrera, o l'allargament del traçat de Ferrocarrils fins a Ca n'Oriach a Sabadell i fins a Nacions Unides a Terrassa

El Pla preveu unes inversions que superen els 8 mil milions d'euros, 4700 a càrrec de l'estat i 3300 a invertir per part de la Generalitat. Un objectiu que el govern català considera realista tenint en compte l'actual escenari de crisi. La major part de la inversió, més de la meitat, se l'emporta la xarxa ferroviària. A més dels perllongaments de metro i de ferrocarrils de la Generalitat, el document situa la remodelació de l'estació de l'Hospitalet de Llobregat com una actuació prioritària que ha de millorar el funcionament del sistema de rodalies.

Tot i que en els propers 7 anys comencin les obres, queda per més enllà del 2020 la doble via entre Arenys i Blanes, entre Vic i Montcada, l'accés a l'aeroport o el perllongament dels ferrocarrils des de la plaça d'Espanya fins a l'estació de Gracia. També haurem d'esperar més de 7 anys per veure connectats els tramvies de Barcelona. De fet, el document no defineix cap traçat concret.

L'objectiu del pla de cara al 2020 és incrementar un 2'7 la quota dels desplaçaments en transport públic, de manera que baixi del 66 al 63 el nombre de viatges en vehicle privat