El Museo Marítimo Ría de Bilbao presenta la exposición "La Ría y sus puentes"

La exposición: "La Ría y sus puentes"

La Ría de Bilbao ha sido fuente de riqueza y progreso para Bilbao y su entorno. Desde la fundación de la Villa en 1300, y sobre todo durante la revolución industrial del S. XIX, Bilbao se vio inmerso en el desarrollo de actividades económicas, sociales y marítimas, que impulsaron la necesidad de las anexiones de anteiglesias limítrofes a Bilbao, favoreciendo la ampliación territorial de la Villa. Esta expansión potenció la construcción de distintas comunicaciones entre ambos lados de la ría. Los puentes que unían ambas orillas, y que favorecían la comunicaciones entre ambas márgenes, debían ser escasos y que permitieran el paso de las embarcaciones a lo largo de toda la Ría, del tal manera que desde épocas muy tempranas los puentes de la Ría de Bilbao tuvieron unas características específicas, además de la construcción de puentes levadizos, giratorios o transbordadores. Los puentes han sido testigos de guerras, riadas y de los distintos emplazamientos del puerto, el cual se ha ido desplazando hacia el exterior, es decir, hacia la costa, dejando nuevos espacios urbanizables que forman parte de las sucesivas transformaciones de Bilbao.

La muestra cuenta con maquetas, fotografías (tanto antigua como moderna) así como dos espectaculares pirograbados, que nos ilustran desde aquellos puentes que ya no existen, hasta los nuevos puentes que forman parte de la historia actual de la Villa. La mayoría de las maquetas son obra del artista Jaime Laita, y los pirograbados de Nino Reyero.

Con esta muestra, el Museo Marítimo ha querido profundizar más en la historia de estos puentes y no sólo mostrarlos como piezas arquitectónicas singulares de su época, sino, darles el valor de piezas fundamentales en la conexión entre distintos distritos anexionados a Bilbao, a medida que la ciudad ha ido necesitando nuevos espacios que le permitieran expandirse e reinventarse.

Estos son nuestros puentes:

1. Puente de San Antón, es el primer puente de Bilbao que unió las dos orillas de la Ría. Fue el principal acceso a Bilbao, prácticamente hasta el siglo XIX, tanto para mercancías como para personas. Constantes aguaduchos fueron modificando su aspecto primitivo.

2. El Puente Nuevo, planificado por Ernesto Hoffmeyer, fue construido entre 1871-77, algunos metros más arriba que el primitivo puente. El puente viejo no fue demolido hasta 1882, por lo que ambos puentes convivieron durante varios años. En 1937 fue reedificado, después de su voladura durante la guerra civil.

3. Puente de San Francisco (1735) construido por iniciativa franciscana que buscaban unir su convento con la plaza de la Villa, tan sólo duró 2 años. Tras varias destrucciones y reconstrucciones, en 1939 se construyó el actual puente de La Ribera (1939 Fernando Arzadun).

4. Pasarela La Merced (1874). En 1891 sustituido por un puente de piedra proyectado por Ernerto Hoffmeyer, en 1891. Tras su destrucción en 1937, el ingeniero Manuel Gil Santibáñez construyó otro en hormigón.

5. Puente de Isabel II (1848 Antonio Goicoechea) En un principio tenía un puente levadizo que permitía el paso de las embarcaciones, además de ser de peaje hasta 1870. Su numeroso tránsito, abierto al tráfico, provocó daños importantes en su estructura que se intentaron solventar eliminando en 1867 el tramo levadizo. De esta manera se cerraba el paso de las embarcaciones a los muelles de Atxuri y la Ribera, limitándose el paso a las gabarras y pequeñas embarcaciones de vapor. Destruido en 1874, fue levantado en el mismo emplazamiento, con el nombre de Puente del Arenal (1878 Adolfo de Ibarreta). Después de ser destruido durante la Guerra Civil, fue reemplazado por un puente provisional de madera sobre gabarras, hasta la reconstrucción del actual puente en 1940.

6. Puente de Los Fueros (1869 Sabino Goicoechea). Fue construido por la República de Abando para eludir el peaje que había que pagar en el Puente de Isabel II hasta 1870. Fue destruido en 1874.

7. Puente del Perrochico (1892 Antonio Ruiz de Velasco).Este puente fue levantado para unir la zona de Uribitarte con el nuevo Ayuntamiento, por iniciativa y era una pasarela giratoria cuyo peaje era una "perra chica" de 5 céntimos. En 1925 fue sustituido por otro puente giratorio que costaba 10 céntimos. En la actualidad encontramos en puente del Ayuntamiento (1940) que fue en 1969 cuando quedó definitivamente sellado.

8. La pasarela Zubi Zuri (1997 Santiago Calatrava). Desde su construcción se ha convertido en uno de los símbolos del Nuevo Bilbao.

9. El Puente de la Salve, cuyo nombre oficial es Príncipe de España (1972 Juan Batanero). Fue pionero en el Estado en la utilización del sistema de tirantes y uno de los pocos en disponer de un tablero metálico. Su nombre se debe a que en este punto los marineros que entraban por la Ría, al divisar la parroquia de Begoña, tenía por costumbre rezar una salve en honor a la virgen. Actualmente el puente está integrado en el Museo Guggenheim tanto por su arquitectura como por la escultura "Arcos Rojos" de Daniel Buren.

10. La pasarela Pedro Arrupe (2003 José Antonio Fernández Ordoñez) Junto con la pasarela Zubi Zuri, responde a una de las necesidades del que fue plan de Abandoibarra, cuyo objetivo era unir a Abandoibarra con la otra orilla, y en este caso con la Universidad de Deusto.

11. El Puente de Deusto (1936 José Ortiz de Artiñano e Ignacio de Rotaetxe) El puente, que puso en conexión el Ensanche de Bilbao con Deusto en 1925, fue construido como puente móvil, con una estructura levadiza para permitir el tránsito de las embarcaciones. A partir de 1995, la apertura del puente se reserva para acontecimientos extraordinarios.

12. El Puente de Euskalduna (1997, Javier Manterola). Uno de sus objetivos por los que fue construido para descongestionar el tráfico del Puente de Deusto. Además es el único puente cubierto para peatones.

13. El Puente de Rontegi (José Antonio Torroja ). Se construyó entre 1977 y 1979, pero a falta de habilitar sus accesos, su inauguración no tuvo lugar hasta 1983, motivo por el cual se ganó el seudónimo de "Monumento al Puente".

14. El Puente Bizkaia (Alberto Palacio, 1893). El primer puente transbordador de estructura metálica construido en el mundo. Nació por la necesidad de unir las dos márgenes de la Ría, entre Portugalete y Getxo, sin entorpecer el tráfico marítimo. En 2006 fue declarado Patrimonio Mundial.

La exposición es fruto de numerosas colaboraciones con instituciones, empresas y particulares.

En primer lugar, entre el Museo Marítimo Ría de Bilbao y Bilbao Historiko. Uno de los objetivos de BilbaoHistoriko es el de recuperar para la memoria colectiva la historia de Bilbao y cómo no, la de los puentes de Bilbao. En segundo lugar, con Jaime Laita, artista bilbaíno que entregó su vida profesional a la recuperación artística y monumental de Bilbao. Entre todos, en 2012, se creó la exposición colectiva "Zubiz Zuri"; contando con la colaboración del Museo de Reproducciones, Museo Vasco y la Escuela de Ingenieros (UPV/EHU).

En tercer lugar, el Colegio de Ingenieros de Caminos se ha sumado a este proyecto apoyando el acto de inauguración con una conferencia por parte de Guillermo Capellán titulada "Una mirada a la ría: los puentes".

Por último, ha habido importantes colaboradores a los que el Museo también quiere mostrar su enorme gratitud como los Modelistas del Museo y en especial Federico Jauregui, Bilbao Ría 2000, Maderas Orozko, Museo Vasco, Archivo Foral de Bizkaia, Puente Bizkaia y Jose Antonio Reyero.

La exposición estará abierta hasta el 21 de septiembre. Durante estos meses habrá una serie de actividades asociadas como conferencias, actividades pedagógicas con los niños tales como concurso de dibujo de puentes, y una visita guiada en barco.