L'Aeroport de Reus té menys passatgers que abans de l'arribada de Ryanair

Reus

Les darreres dades facilitades per AENA, les del febrer del 2016, reiteren la manca d’operacions que s’estan duent a terme a l’Aeroport de Reus. Aquest passat febrer han passat per l’equipament de la capital del Baix Camp poc més de 5.500 passatgers, el que representa una caiguda del 29% respecte el febrer del 2015.

Aquestes dades no són conjunturals. Per culpa de la marxa de Ryanair a l’Aeroport d’El Prat, a Barcelona, el nombre de passatgers que han aterrat o que s’han enlairat des de Reus ha caigut estrepitosament en els darrers anys.

De fet, per posar un exemple, fa 12 anys, el febrer del 2004, fins on arriben les dades que ens facilita l’IDESCAT, l’activitat a l’Aeroport de Reus s’enfilava fins als 27.000 passatgers. Eren altres temps. L’equipament contava amb una estratègia que passava per acollir els vols de companyies de baix cost, preferentment Ryanair.

Ampliar

Cerrar

Era l’època del Pacte de la Boella, amb 14 entitats polítiques i econòmiques que buscaven com rendibilitzar un aeroport que, en un any, va assolir el milió de passatgers gràcies a la companyia irlandesa.

La marxa de Ryanair i la manca d’alternatives

El problema arriba quan, com a conseqüències dels preus de les taxes que paguen les companyies per operació, Ryanair decideix obrir una base d’operacions a Barcelona i tanca la de Reus. Aquest és el principi d’una davallada que ha comportat que, en poc més de 3 anys, l’Aeroport de Reus s’hagi convertit en una anècdota.

Ara la companyia, que encara manté treballadors a l’equipament reusenc, estudia un pla d’ajust de la plantilla, el que podria comportar acomiadaments.

Propostes de les cambres

La Cambra de Comerç de Reus està preocupada per la situació. El seu president, Isaac Sanromà, exigeix que es busquin alternatives: ‘si no tenim passatgers, que vinguin mercaderies’, diu, perquè ‘és un luxe tenir una infraestructura així i no donar-li utilitat’.

Sanromà assegura que davant el creixement ‘de visitants a Barcelona i de vols a Ryanair’, cal que la Generalitat busqui solucions a la situació de l’Aeroport: ‘hem arribat a un punt que l’Aeroport de Reus serà més conegut per l’Aeroclub que no pas pels passatgers que hi arriben’.

Des de la Cambra de Comerç de Reus es proposa, com a possible alternativa, convertir l’Aeroport en una terminal per a mercaderies o que pugui servir per fer rentats de cara a avions de diverses companyies que puguin trobar a Reus un taller on reparar-se, on renovar-se o on simplement, netejar-se.

Des de la Cambra de Tarragona, el seu president, Andreu Suriol, demana unitat territorial per impulsar l’Aeroport: ‘cal un nou Pacte de la Boella’, tot i que admet que ‘el forat negre que representa l’Aeroport de Barcelona és difícil de combatre, el mercat no dóna per més’. Suriol demana a Aena que es reparteixi ‘més el joc’.

Segons Suriol, el projecte de Ferrari Land o el que abans coneixíem com a BCN World, ‘són potencials dinamitzadors de les infraestructures de casa nostra’, i assegura que tant l’Aeroport de Reus com la terminal de creuers del Port de Tarragona se’n poden veure beneficiats i que cal explotar-los.

Mesures per impulsar-lo

Des dels partits polítics de Reus també s’han llençat propostes per a intentar dinamitzar de nou l’Aeroport. Qui ha estat especialment insistent en aquest tema és el portaveu del PSC al consistori de la Plaça del Mercadal, Francesc Vallès, tant com a Diputat al Congrés (fins al passat 20 de desembre), com des de regidor de l’Ajuntament (des del passat mes de maig).

Vallès ha posat sobre la taula la necessitat d’articular ‘una mesa socioeconòmica’ que podria dirigir la Cambra de Comerç de Reus i que, emulant d’altres iniciatives internacionals, se n’encarregués de ‘captar negoci per a l’Aeroport’.

A més, Vallès també ha reclamat que l’Aeroport de Reus compti amb un Punt Fronterer o que estigui obert les 24 hores del dia per a ser més competitiu.