Janet Sanz: "A menys velocitat, menys accidents"

La tinenta d’alcalde de Mobilitat i Urbanisme, Janet Sanz, ha assegurat que “Barcelona és una ciutat model en referència a la normativa de circulació i l’impacte de la mateixa”. Sanz ha recordat que Barcelona té més de la meitat de carrers limitats a 30km/h però que la proposta que hi ha sobre la taula encara s’ha de conscienciar amb altres entitats perquè afecta també a l’àrea metropolitana.

Sanz ha confessat que la intenció del govern de la ciutat és millorar les propostes de països com Berlín, que utilitza el sistema de matrícules alternes; Londres, que disposa d’un peatge per accedir a la ciutat; o París que té prohibicions més generalitzades. “Cal establir un criteri que redueixi el nombre de morts i també la contaminació”, ha afegit.

D’altra banda el director de la Direcció General de Tràfic (DGT), Pere Navarro, proposa rebaixar la velocitat de les carretes de 100km/h a 90km/h però ha explicat que “en aquest país reduir les velocitats a la carretera crea conflictes” i ha afegit que “ens costa molt canviar aquesta cultura de ‘com més de pressa, millor’ ”.

La tinenta d’alcalde ha declarat que la proposta de limitar la velocitat a 30km/h en alguns carrers de Barcelona “no és definitiva i caldrà estudiar-ne l’impacte”.

L’assessor formador en temes relacionats amb la mobilitat urbana sostenible i la seguretat viària, Alfons Perona ha apuntat que “no es trigarà gaire a modificar la velocitat, és una mesura que s’està aplicant a grans ciutats”.

Tanmateix, Perona ha manifestat que la possibilitat d’aplicar velocitats variables no funciona i és impossible de regular per horari, “no pot ser que en hora punta estigui limitada i durant la matinada no perquè també hi ha gent pel carrer”.