Un mort per un descarrilament de tren a Vacarisses
L'accident a Vacarisses deixa finalment un mort, cinc ferits de poca gravetat, 44 lleus i 83 il·lesos
El president de Renfe, Isaías Táboas, explica que la víctima del descarrilament de Vacarisses és un home que hauria sortit disparat del tren en el moment de l'impacte / ACN
Barcelona
El balanç de l'accident a Vacarisses finalment és d'un mort, cinc ferits de poca gravetat, 44 lleus i 83 il·lesos, segons ha confirmat el conseller d'Interior, Miquel Buch. Així, en total viatjaven en el tren 133 persones, i no 131 com s'havia dit inicialment des de Protecció Civil.
Un tren de la línia R4 que circulava entre Manresa i Sant Vicenç de Calders ha descarrilat per una esllavissada a un quart de set del matí entre les estacions de Vacarisses i Vacarisses Torreblanca.
Quatre dels sis vagons haurien descarrilat per la caiguda d'un talús, que hauria trencat la malla protectora.
Aquest descarrilament és el tercer en aquesta zona des del 2009. Al gener del 2011 un tren amb 42 passatgers va descarrilar a l'estació de Vacarisses-Torreblanca i va causar onze ferits lleus, entre ells el maquinista. A més, al març del 2009 un altre tren va sortir-se de la via per una esllavissada, en aquella ocasió sense causar ferits.
Tècnics d'Adif van revisar el talús desprès a Vacarisses aquest dilluns al migdia, segons fonts de l'ens gestor d'infraestructures. Segons han explicat, en aquest punt es van dur a terme diverses actuacions entre el 2016 i el 2017 que van consistir en el desbrossament, neteja de vorals, en la col·locació de malles i feines de consolidació del terreny, a més de la construcció de canalitzacions, entre d'altres. En total, les obres van tenir un cost de dos milions d'euros.
Les revisions d'Adif es fan "contínuament", segons fonts de l'ens gestor d'infraestructures, i en el cas d'aquest dilluns no es va observar ni sospitar de cap anomalia, tot i alguns vídeos publicats a la xarxa en què es veu gran quantitat d'aigua caient prop de les vies corresponent al cap de setmana.
De fet, d'acord amb el protocol, els maquinistes que passen per la zona i tenen la mínima sospita d'algun element que pugui posar en risc la seguretat dels trens i passatgers han d'avisar al Centre de Control perquè activi el personal de manteniment i es prenguin altres mesures com la limitació temporal de la velocitat en aquest punt o en última instància la interrupció del servei en aquest punt.
