Adif congela la llegada de la alta velocidad a Gijón, Oviedo y Avilés

Gijón

Nuevo mazazo para la posible llegada del AVE a las tres principales ciudades de Asturias. La encargada de confirmarlo ha sido la presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Isabel Pardo de Vera, que ha asegurado que la previsión no está, por el momento, sobre la mesa. En una entrevista en TPA, ha explicado que "en su momento hubo estudios informativos desde Pola de Lena a ciudades asturianas, cuyas declaraciones de impacto ambiental ya están caducadas".

La variante de Pajares, actualmente en construcción, supondrá a su finalización que la conexión por alta velocidad termine en Pola de Lena. Pardo de Vera ha añadido que las conexiones con Oviedo, Gijón y Avilés supondrían tan solo unos diez minutos de ahorro de tiempo, con una inversión millonaria. "Hay que valorar la racionalización de las inversiones", ha dicho. Así, ha explicado que para esas conexiones hay otras actuaciones en el plan de cercanías.

La decisión de Adif contrasta con los planes expuestos por el Gobierno central hace años. Fue en agosto de 2009 cuando el entonces secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, presentó en Gijón un proyecto para una red interior asturiana entre Pola de Lena, Oviedo, Gijón y Avilés. El Ministerio de Fomento adjudicó en 2010 a la empresa Prointec el contrato de redacción de los estudios informativos para la tramitación necesaria, hasta su aprobación definitiva, de las variantes de nuevo trazado que se plantean en las tres principales ramas de la red asturiana.

Posteriormente, el 9 de abril de 2015, el Ministerio de Fomento sometió a información pública el tramo Oviedo-Gijón/Avilés de la línea de alta velocidad Madrid Asturias, una actuación enmarcada en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda. En 2018 fue archivado.

La puesta en servicio de los túneles de la Variante de Pajares abrirá paso subterráneo de comunicación ferroviaria entre Asturias y León, y los convertirá por su extensión, casi 25 kilómetros, en los sextos túneles ferroviarios más largos de Europa, los séptimos del mundo y los segundos de España tras los de Guadarrama, según información de Adif.

Ancho europeo

La presidenta también ha contestado a las críticas del diputado de Foro Asturias, Isidro Martínez Oblanca, quién ha acusado a Pardo de Vera de "cinismo" cuando en el Mediterráneo propone vías de ancho europeo y las niega para la Variante de Pajares.  La responsable de ADIF ha defendido el ancho ibérico para la Variante porque "técnica, económica y racionalmente es la solución optima".