Cantabria exige al Ministerio de Transportes el tren directo Santander-Bilbao y rechaza que solo se priorice el tramo hacia Castro Urdiales
El coste de la obra completa se aproxima a los 4.000 millones de euros
Cantabria exige al Ministerio de Transportes el tren directo Santander-Bilbao y rechaza que solo se priorice el tramo hacia Castro Urdiales
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La Mesa Ferroviaria de Cantabria se ha reunido este miércoles en Santander para analizar el futuro de los proyectos ferroviarios de la región, con especial atención al tren que debe unir Santander con Bilbao, una infraestructura considerada clave para la movilidad entre ambas comunidades.
El Gobierno cántabro ha exigido al Ministerio de Transportes explicaciones sobre el estudio de viabilidad que descarta acometer todo el trayecto en un único proyecto, al calcularse un coste cercano a los 4.000 millones de euros. En su lugar, el Estado defiende dividir la obra en tres tramos: Bilbao-Castro Urdiales, Castro-Laredo y Laredo-Santander.
Críticas desde Cantabria por el trazado parcial
La propuesta del Ministerio ha provocado el rechazo frontal del Ejecutivo autonómico y del Partido Regionalista de Cantabria (PRC), que consideran que la división de tramos deja en un segundo plano la conexión directa con Bilbao.La presidenta regional, María José Sáenz de Buruaga, ha asegurado que Cantabria “no se va a conformar con un tercio del tren a Bilbao”, mientras que el consejero de Fomento, Roberto Media, ha insistido en que se trata de un proyecto “irrenunciable” para la comunidad.
El PRC acusa al Estado de favorecer a Euskadi
El diputado del PRC, Javier López Estrada, ha ido más allá y ha acusado al Gobierno central de plegarse a “los intereses del Partido Nacionalista Vasco contra los intereses de todos los cántabros”.Desde el Ejecutivo regional del PP y el PRC se critica que se quiera priorizar únicamente el tramo Bilbao-Castro Urdiales, dejando sin fecha los enlaces hasta Laredo y Santander.
Ausencia del Gobierno central en la reunión
A la reunión de la Mesa Ferroviaria, convocada por la Consejería de Fomento en Santander, no ha acudido ningún representante del Gobierno de España, lo que ha sido interpretado como un gesto de desinterés por parte de las instituciones cántabras.
Más proyectos ferroviarios en marcha
Además del debate sobre el tren Santander-Bilbao, la Mesa Ferroviaria ha repasado otros proyectos en la comunidad, como el seguimiento a la construcción de los 38 nuevos trenes de ancho métrico en la planta de CAF en Beasain (Guipúzkoa), destinados a Cantabria y Asturias. Tras los retrasos ocasionados por los errores en las medidas de los convoyes, el Gobierno cántabro ha solicitado una nueva visita para comprobar el avance de la fabricación.
