"La lucha por entrar en cada tramo de pavé es como un sprint": así fue el debut de las corredoras del Laboral Kutxa en el templo de la París-Roubaix

Bilbao

Franziska Kock, la campeona de Alemania, fue la vencedora este pasado domingo de la París-Roubaix. Cruzó la meta del mítico velódromo por delante de la gran campeona Marianne Vos, que se quedó a un paso de sumar el triunfo en la clásica con más historia y mística del ciclismo a su increíble palmarés, en el que lucen 258 triunfos. Pero en esta sexta edición femenina de la París-Roubaix hubo un grupo de corredoras que, pese a terminar lejos de las mejores, hizo historia en la meta francesa.

Se trata de Marjolein van't Geloof, Irati Aranguren, Arianna Fidanza, Sara Fiorin, Cristina Tonetti e Idoia Eraso. Ellas formaron el seis de Laboral Kutxa-Fundación Euskadi en su debut en uno de los monumentos del ciclismo, que en este 2026 por primera vez colocó la prueba femenina -nacida en 2020- el mismo día que la masculina. El recorrido, en su caso de 143.9 kilómetros, incluía 21 tramos de pavé; en total, más de 33 kilómetros de adoquín.

La carrera más dura

Entre las que llegaron a meta dentro del tiempo de control está la navarra Idoia Eraso, con la que charlamos nada más regresar a casa tras un mes de periplo por distintas clásicas, fundamentalmente en Bélgica. Terminó su primera París-Roubaix en el puesto 88 y no duda al asegurar que "es la carrera más dura que he corrido nunca".

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Sufrió dos pinchazos, pero se considera una afortunada. Entre sus compañeras, algunas sufrieron caídas y otras, incluso, no pudieron llegar a meta. "Es muy exigente. Es una sensación que no has vivido nunca antes. Más allá del cansancio de las piernas, lo sientes en todo el cuerpo. Cuando llegas a los últimos tramos de pavé no tienes fuerzas ya en ningún lado del cuerpo", sostiene.

La entrada en el pavé

Sufren especialmente los brazos. Y es que "las piernas estamos acostumbradas a que sufran en todas las carreras, pero los brazos no; por eso sientes que sufren mucho más". Y eso que los equipos tratan de amoldar la bicicleta al traqueteo al que les somete el adoquín. Las ruedas con las que compitieron en la París-Roubaix son más anchas de lo habitual y también redujeron la presión para ganar en estabilidad.

El momento -o los momentos- clave, asegura Idoia, son los metros previos a cada tramo de adoquinado: "Hay mucha lucha para entrar al pavé porque pasas de una carretera muy ancha a un camino en el que un coche cabe justo. Por eso la pelea está antes del pavé. La lucha para entrar en cada tramo es como una llegada al sprint", relata.

Ahora, de vuelta en casa, Idoia reconoce que ha sido una gran experiencia para ella como profesional. "Ha sido muy bonito haberla corrido. Siempre había querido probarla y esa experiencia desde luego que me la llevo", sostiene. Es más, mirando al futuro no descarta apostar por pruebas de este tipo: "En este mes he visto que este tipo de carreras me gusta y quiero intentar mejorar en ellas", zanja.