La gestión del bus urbano, una de las claves de la futura movilidad de A Coruña
El próximo gobierno local deberá decidir si prestará el servicio a través de una empresa privada u opta por su municipalización al finalizar el contrato con la Compañía de Tranvías
A Coruña Opina (23/04/2023)
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A Coruña
El gobierno municipal que salga de las urnas el 28 de mayo decidirá el futuro del servicio del transporte urbano público en A Coruña. En noviembre del próximo año finalizará el contrato con la Compañía de Tranvías y un nuevo modelo de gestión está sobre la mesa. El PSOE aboga por un proceso participativo mediante encuentros a partir de este verano con entidades vecinales para mejorar y reforzar líneas y frecuencias. No se plantea como primera premisa la municipalización del bus urbano. El Partido Popular rechaza de plano la gestión directa del Concello de este servicio mientras que Marea Atlántica y BNG la defienden a ultranza. Los nacionalistas puntualizan que sería necesario un estudio previo. Ha habido debate sobre Movilidad en el programa A Coruña Opina con los cuatro grupos con representación en el Concello en este mandato.
El concejal de Movilidad, Francisco Díaz-Gallego, ha explicado que si el PSOE tiene la oportunidad de seguir gobernando abrirá un proceso de reuniones con asociaciones de vecinos, instituciones y colectivos para perfilar cómo tiene que ser el nuevo servicio de transporte urbano en cuanto a la modificación de líneas y tarifas. No se debe partir de la premisa de la gestión directa, en su opinión, "sin antes haberlo estudiado y analizado".
El PP no ve necesidad de introducir cambios en la concesión. Para su concejal, Antonio Deus, el transporte urbano "requiere de ciertas condiciones que no sé -ha precisado- si el Ayuntamiento podría afrontarlas".
Marea Atlántica no tiene ninguna duda sobre la municipalización del servicio. Para su portavoz, María García, "é a oportunidade do século , así que hai que poñer toda a carne no asador en ter unha empresa pública ao servizo do público".
El BNG defiende una gestión directa por parte del Concello porque en palabras de su concejala Avia Veira "se poderían deseñar de xeito máis flexíbel a nosa mobilidade e non estaría condicionada ao que quere unha empresa ou non".
La ampliación de Alfonso Molina
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El PSOE espera que el Ministerio de Transportes concrete la fecha de licitación del proyecto de ampliación de la avenida de Alfonso Molina. Reprocha a la Xunta de Galicia que no se hayan construido aparcamientos disuasorios y saca pecho con Bici-Coruña para trayectos cortos. La pasada semana alcanzó la cifra récord de 4.500 usos en un solo día. "Superamos a San Sebastián", ha precisado Díaz-Gallego.
El PP propone mejoras de líneas y frecuencias en el transporte urbano, la gratuidad del bus para menores de 23 años y mayores de 65 y mejora de la tarifa plana para el resto de usuarios. En opinión de los conservadores, hay tramos del carril-bici que, según Antonio Deus, "se han hecho a toda prisa como los de Linares Rivas y la Avenida de La Habana".
Para Marea Atlántica, la movilidad del futuro tiene que ser liderada sin duda desde una empresa municipal de transporte, 100% pública, intermodal y con "alternativas fiables al vehículo particular". Con un enfoque metropolitano, es el momento de conectar los barrios y de avanzar definitivamente hacia una movilidad del Siglo XXI, en palabras de María García
El BNG considera que la implantación de carriles-bus es fundamental en la ampliación de la Avenida de Alfonso Molina y del puente de A Pasaxe porque sin ellos seguirán produciéndose atascos en la Plaza de Ourense y en Santa Cristina. Avia Veira reitera la oportunidad de impulsar el tren de cercanías -ya que existen las vías-, apostar por el transporte marítimo e incluir espacios para aparcamiento de bicis en los parkings públicos.
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