Los ingenieros del Titanic trabajaron hasta el final para mantener encendidas las luces y facilitar la evacuación

Más de un siglo después del hundimiento del transatlántico de lujo Titanic se van conociendo nuevos detalles gracias al desarrollo de nueva tecnología en la toma de imágenes. En concreto, un análisis detallado de un escaneo digital a tamaño real ha revelado datos sobre las últimas horas que se vivieron en el buque.

La BBC explica que la réplica exacta en 3D muestra la violencia con la que el barco se partió en dos al hundirse tras chocar con un iceberg en 1912. Alrededor de 1.500 pasajeros perdieron la vida en el desastre.

En el escaneo se aprecia una nueva perspectiva de la zona de las calderas que confirma además lo relatado por los testimonios de los supervivientes. Que los ingenieros trabajaron hasta el final para mantener las luces del barco encendidas con un objetivo claro, facilitar las tareas de rescate.

En la cubierta se ha visto una válvula abierta, lo que indica que aún fluía vapor hacia el sistema de generación de electricidad. Los pasajeros comentaron que las luces seguían encendidas mientras el barco se hundía bajo las olas.

Los técnicos murieron en el naufragio, pero su forma de actuar salvó muchas vidas, según ha explicado a la BBC el especialista Parks Stephenson. "Mantuvieron las luces y la electricidad funcionando hasta el final, para que la tripulación tuviera tiempo de botar los botes salvavidas de forma segura con algo de luz en lugar de en la oscuridad absoluta", insiste.

Además, la simulación por ordenador sugiere que las perforaciones en el casco provocaron el naufragio del barco. Unos agujeros que tenían el tamaño de un folio A4.

Estos nuevos hallazgos se pueden ver en el documental 'Titanic: La Resurrección Digital', producido por National Geographic y Atlantic Productions. El pecio, que yace a 3.800 m de profundidad en aguas del Atlántico, fue cartografiado mediante robots submarinos. Hasta 700.000 se utilizaron tomadas desde todos los ángulos.

"Es como la escena de un crimen: hay que ver las pruebas en el contexto de su ubicación", asegura el especialista Stephenson. "Tener una visión completa de todo el lugar del naufragio es clave para comprender lo que ocurrió aquí", añade.

Hay otros datos que se revelan en este documental como que la portilla fue probablemente destrozada por el iceberg. Este aspecto coincide también con el testimonio de algunos supervivientes, que explicaron cómo el hielo se coló en los camarotes.

Los daños del iceberg se distribuyeron en seis compartimentos

Ha dirigido esta investigación el profesor Jeom-Kee Paik. "Hemos utilizado algoritmos numéricos avanzados, modelado computacional y capacidades de supercomputación para reconstruir el hundimiento del Titanic", ha explicado.

La simulación muestra que, al impactar el barco apenas de refilón contra el iceberg, quedaron una serie de perforaciones en línea recta a lo largo de una sección estrecha del casco.

Se suponía que el Titanic era insumergible, diseñado para mantenerse a flote incluso si cuatro de sus compartimentos estancos se inundaban. Pero la simulación calcula que los daños del iceberg se distribuyeron en seis compartimentos.

El arquitecto naval en la Universidad de Newcastle, Simon Benson, explica que la diferencia entre que el Titanic se hundiera o no se hundiera radica en los finos márgenes de los agujeros, del tamaño aproximado de una hoja de papel.

"El problema es que esos pequeños agujeros se extienden a lo largo del barco, por lo que el agua de la inundación entra lenta pero inexorablemente por todos ellos, y finalmente los compartimentos se inundan por completo y el Titanic se hunde", afirma. Aunque la realidad es que los daños no se aprecian en el escáner, ya que la sección inferior de la proa está oculta bajo el sedimento.