Lufthansa admite que fue parte de la maquinaria nazi e investigará si utilizó a trabajadores forzosos

El director ejecutivo de la aerolínea más grande de Alemania, Carsten Spohr, ha confirmado este miércoles que ha encargado un estudio académico que aclare de forma definitiva la relación de Lufthansa con el nazismo.

Spohr ha admitido que "la empresa fue claramente parte del sistema" y que va a investigar si utilizó a trabajadores forzosos durante el gobierno de Hitler y su rol como fuerza aérea clandestina al servicio de los intereses del ejército nazi. El encargo coincide con el centenario de la fundación de la antecesora de Lufthansa y el resultado del estudio se conocerá el próximo año.

Previamente se han publicado estudios que demuestran los vínculos de la empresa con el nazismo, pero hasta ahora Lufthansa se había limitado a argumentar que la firma contemporánea no era la sucesora directa de la aerolínea que operaba con ese mismo nombre durante el nazismo.

Uno de esos documentos lo redactó el historiador Lutz Budrass, quien lo preparó en 2001, pero no lo vio publicado hasta 2016. Budrass explicaba el papel de Lufthansa como fuerza aérea encubierta al servicio de los nazis o cómo llegó a secuestrar a trabajadores, entre ellos niños, para obligarles a servir en las fábricas de la empresa.

Otros estudios académicos pasados describían por ejemplo los vuelos de Hitler en aviones de Lufthansa o su participación en el despliegue de la Legión Cóndor para ayudar a las tropas franquistas durante la Guerra Civil española.

Hay pruebas históricas de los vínculos de la empresa con el nazismo, como el hecho de que su primer director general, Erhard Milch, llegó a ser secretario de Estado del ministerio nazi de aviación y respondía directamente ante Hermann Göring. También estuvo al mando de un ala de la Luftwaffe durante la operación de la aviación nazi contra Noruega. Acabó condenado a cadena perpetua en los juicios de Núremberg.

A día de hoy, Lufthansa es la mayor aerolínea europea por capacidad ofrecida e ingresos, así como por red de destinos y de hubs, ya que funcionan como tales los aeropuertos de Frankfurt, Múnich, Zúrich, Viena y Bruselas.