Del Opel Corsa a los coches chinos: Figueruelas, el pueblo que se ha convertido en el motor de Aragón

Zaragoza

Esta historia se ubica en un pequeño pueblo de Aragón, un lugar de apenas 1.200 habitantes, pero sirve para explicar cómo funciona la economía mundial. Figueruelas, un municipio a 30 kilómetros de Zaragoza, recibirá de forma escalonada durante los próximos meses a más de 2.000 trabajadores chinos para instalar la próxima fábrica de baterías de coches eléctricos del grupo Stellantis.

Los vecinos se enteraron hace unos meses "por la prensa" de lo que estaba a punto de ocurrir en su pueblo, y ante la falta de información que dicen tener, ahora en todas las conversaciones en el bar aflora un concepto: "el choque cultural". "Los chinos tienen una cultura muy fuerte asociada a la continuidad en su empresa, mucha disciplina y están dispuestos a trabajar lo que haga falta", analiza José Luis Marqués, que fue director de personal en General Motors durante 21 años, y ahora explica la dificultad para integrar a estos nuevos trabajadores en el sistema laboral occidental.

Porque para explicar cómo acaban los inversores chinos fijándose en este pequeño pueblo de Aragón, hay que mirar primero hacia atrás. En los años 80 ya ocurrió algo similar en la zona cuando se instaló en Figueruelas General Motors, la fábrica donde se ensamblaban los ya famosos Opel Corsa. Entonces, en vez de chinos, quienes llegaban a sacar adelante la producción eran alemanes, estadounidenses y japoneses.

"Europa tiene que ser humilde y asumir que en baterías y coches eléctricos, China va por delante: en vez de una amenaza, esto debería ser una oportunidad para aprender que esto es un tsunami", explica David Romeral, Director General Clúster de la Automoción en Aragón. Y para ejemplificarlo, aporta un dato: "Toyota empezó a vender coches en los años 80 y tardó 15 años en conseguir una cuota de mercado en torno del 8 ó 10%. Luego los coreanos, con Hyundai y Kia, redujeron a 10 años esa cuota de mercado. Los chinos lo consiguieron en menos de dos años. En Zaragoza en septiembre el 20% de los coches que se vendieron fueron chinos".