"Hay 20.000 tripulantes inocentes atrapados en el Golfo Pérsico": las consecuencias humanitarias del bloqueo del estrecho de Ormuz

Madrid

El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, ha advertido en Hora 25, en una entrevista concedida a Aimar Bretos, de la creciente preocupación por la seguridad en el Golfo Pérsico, donde cerca de 2.000 buques operan en un nefasto contexto marcado por las acuciantes tensiones geopolíticas entre Estados Unidos, Israel e Irán.

Domínguez ha denunciado que muchos países se saltan las leyes marítimas, lo que repercute directamente en los marinos, los más afectados en esta situación. "Crea un problema de salud mental, de fatiga. Es imperante que el Derecho de la libertad de la navegación se respete para que no haya un efecto negativo en ellos y el resto del planeta que depende del transporte marítimo para recibir las cargas y todo lo esencial", ha comenzado explicando.

Para Domínguez, lo primero que se debe hacer para que se respete el derecho marítimo es evitar los conflictos. "Antes de esta crisis operábamos de forma normal en esa región. En cuanto la geopolítica usa el transporte marítimo como medida de presión económica, todos sufrimos por ello. Hay unos 20.000 tripulantes inocentes que se mantienen atrapados porque los buques no tienen la seguridad para navegar por el Estrecho de Ormuz. Hasta que la situación no se calme, no se pueden tomar riesgos para transitar por ninguno de los dos lados el Estrecho. No podemos poner en peligro una vida humana inocente en el mar", ha asegurado de forma tajante el secretario general de la OMI.

Preguntado por Bretos sobre si hablan con Irán, ha dicho que hablan con todos los país de la Organización, e Irán es uno de ellos. "También con otros que son parte del conflicto, países del Golfo Pérsico y de Oriente Medio que están afectados. Tengo que comprender las acciones que puedan tomar, y hacerlos parte de las soluciones que buscamos en la OMI", ha afirmado.

Además, sobre el anuncio de Irán en el que pretende imponer un peaje permanente a partir de ahora para cruzar el estrecho de Ormuz, ha explicado que desde la OMI no han recibido confirmación oficial de Irán. "Es preocupante porque este precedente tendría un impacto industrial a nivel global. Desde 1968 establecimos un mecanismo con Irán y Omán, que sigue en pie, para que se utilice y garantizar la seguridad marítima, pero no pueden usar un peaje", ha dicho Domínguez.

Domínguez asegura que las aseguradoras, por su parte, no están dando los seguros por el "riesgo de guerra". "Si lograsen ofrecerlos, tendrían unas primas tan altas que no son parte del negocio marítimo. Busco que cuando el conflicto llegue a su fin y podamos garantizar el tránsito seguro y eficiente por el Estrecho de Ormuz, que las aseguradoras comiencen a ofrecer los seguros necesarios con los precios acordados desde hace muchos años, y que esto no incremente un impacto negativo en los precios del comercio", ha finalizado.