Las aerolíneas españolas amplían sus plazas para volar este verano mientras cada vez más compañías reducen sus vuelos por el aumento del precio del combustible

Cada vez son más las aerolíneas que anuncian reducción y cancelación de vuelos para compensar el aumento del precio del queroseno. La última en sumarse ha sido Lufthansa, que reducirá 20.000 frecuencias desde los meses de abril a octubre. Se suma así a KLM, Air France, SAS, Air Canadá, Delta Airlines, United Airlines o Air Asia con el objetivo de ahorrar combustible y evitar un posible problema de escasez por un lado y para reducir el gasto por el otro.

Lufthansa quiere ahorrar 40.000 toneladas de combustible cancelando estos vuelos que son de corta distancia en su mayoría, ya que la medida afecta principalmente a los desplazamientos regionales de su filial CityLine. Pero también hay algunos viajes entre países europeos que dejará de operar. Estos 20.000 vuelos que Lufthansa espera cancelar suponen, aproximadamente, el 1% de las frecuencias que tiene la aerolínea alemana.

Por el momento, ninguna aerolínea española se encuentra en el listado de compañías que han cancelado vuelos para ahorrar combustible. Al contrario: las empresas españolas prevén aumentar su oferta de plazas de cara al verano. La Asociación de Líneas Aéreas calcula que se ofrecerán 258 millones de asientos que es casi un 6% más que el año pasado, según explica Javier Gándara, presidente de la Asociación.

Los ajustes a los que sí se han visto sometidas las aerolíneas extranjeras no se han producido en España por las coberturas financieras que tienen las aerolíneas que amortiguan las subidas de precio. Además de que la mayoría del queroseno se refina en nuestro país.

¿Cuánto se ha encarecido el queroseno que pagan las aerolíneas?

Según datos de la patronal de las líneas aéreas IATA, el queroseno que pagan las aerolíneas para repostar sus aviones cuesta ahora el doble que hace un año: se paga a 184 dólares por barril, que son precios que se tocaron durante la guerra de Ucrania. También hay que decir que ha bajado un poco —un 7%— durante la última semana.

Pero, más allá del precio, tanto las aerolíneas como el Gobierno dicen que en España no hay un problema de falta de queroseno para volar porque, como apuntamos, la mayoría del combustible que consumen los aviones se refina en España. Y eso de momento es suficiente para garantizar el suministro a las compañías.

Sí puede ser un problema la falta de queroseno en otros países europeos en unos meses, según advierte el comisario de Energía y Vivienda de la Unión Europea, Dan Jorgensen, que dijo este martes en Madrid que, aunque no hay problema, puede darse y que, en ese caso, se necesitaría solidaridad europea.

Lo que está haciendo la Comisión es recopilar información sobre cuánto queroseno tienen los países y dónde lo tienen para proponer un plan para compartirlo en caso de que haya falta de suministro en algunos países. De momento es una idea que está sobre la mesa, pero que no es necesaria de manera inmediata.