Fomento dice que el objetivo del viaje a Valladolid era comprobar el fin de las obras del AVE
Las tarifas y horarios del AVE Madrid - Valladolid se harán públicos mañana
El Ministerio de Fomento ha salido hoy al paso de las críticas por el polémico viaje de prueba del AVE Madrid-Valladolid del pasado 15 de noviembre, y quiso "aclarar" que el objetivo de dicho viaje "era comprobar cómo se hizo, la conclusión de las obras de la línea y no alcanzar una determinada velocidad".
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A través de una página entera de publicidad en los diarios de tirada nacional, Adif y Renfe, dependientes del Ministerio, señalaron que "no se tuvo que usar la catenaria para el recorrido porque el tren era de tracción diésel". "No obstante -agregaron- el recorrido Madrid-Segovia- Valladolid es realizable con tracción eléctrica prácticamente en todo su trazado desde el pasado 13 de noviembre", y aseguran que "la velocidad de los trenes será la anunciada: 300 kilómetros hora".
Desde los operadores señalan que "la entrada de polvo en algunos coches a su paso por los Túneles de Guadarrama se debe a su existencia habitual en toda obra, que desaparecerá tras su limpieza". Además, "los trenes de Renfe que efectúan servicios comerciales están completamente presurizados, al contrario que los trenes de prueba, por lo que, en todo caso, de existir estas partículas de polvo, no podrían entrar en los coches".
Sobre los dos pasos a nivel que existen en las proximidades de Valladolid, se explica que "son provisionales, se deben a la falta de acuerdo por parte de las administraciones anteriores" y que "se eliminarán en plazo breve".
Las tarifas y horarios del AVE Madrid - Valladolid se harán públicos mañana
Por otra parte, indicaron que la totalidad de las tarifas, horarios y frecuencias del servicio "se harán públicos" mañana lunes y que "la ministra de Fomento se limitó a dar los precios de los billetes sencillos que son similares a los del resto de los trayectos AVE de España, a igualdad de velocidad y servicios".
Esta línea de alta velocidad "dispondrá de tres subestaciones eléctricas emplazadas en Olmedo, Segovia y Tres Cantos, las dos primeras ya operativas". "El tendido de un cable de apoyo desde la subestación de Cerro Negro, que suministra electricidad al resto de líneas de alta velocidad actualmente en servicio es sólo un refuerzo". Según Renfe y Adif, el cambiador de ancho de la estación de Madrid-Chamartín "está plenamente operativo desde el pasado martes día 13".
