La Audiencia de Madrid resolverá los recursos sobre el caso del accidente de Spanair el 17 de septiembre

Los magistrados se reunirán a partir del 17 septiembre para dar a conocer la respuesta a los recursos de la Asociación de víctimas que reclaman que aumente el número de imputados, al sindicato de pilotos que exigen la responsabilidad de los directivos de la compañía Boeing, fabricante del avión o los recursos que plantea la compañía propietaria del avión, Spanair.

Los jueces han acordado que la vista sea para deliberación y fallo lo que quiere decir que esperan salir con una decisión consensuada sobre si la investigación ha llegado hasta donde debe llegar o hay que ampliar el marco de imputados.

Este tribunal, la sección 15, ya se pronunció cuando se solicitó la imputación del director de Barajas, y le eximieron de toda responsabilidad.

El tribunal de la Audiencia de Madrid tiene tres salidas para estos recursos. Pueden confirmar la decisión del juez instructor y ordenar la celebración del juicio solo contra los dos técnicos. También pueden revocar la conclusión de la investigación y ordenar la práctica de nuevas pruebas y el interrogatorio de nuevos imputados y, en tercer lugar, pueden archivar el caso si consideran que no hay responsables vivos del accidente contra los que ejercer una acción penal. En este ultimo supuesto, el caso pasaría a la jurisdicción civil para el cobro de las indemnizaciones.

El auto del juez que puso fin a la investigación indicaba que solo hay pruebas para ir a juicio contra los dos técnicos de mantenimiento que revisaron el avión a quienes acusa de 154 delitos de homicidio imprudente y 18 de lesiones imprudentes. El primero fue el técnico que revisó la aeronave minutos antes del impacto y el segundo, el jefe de turno de los mecánicos aquel día. Pero el magistrado también apuntaba a la responsabilidad de los pilotos aunque su fallecimiento hace imposible la persecución penal.

Únete al canal de WhatsApp de la SER

La Asociación de víctimas manifestó su protesta porque la imputación se debería haber mantenido contra los otros directivos: el jefe de mantenimiento de los mecánicos, el jefe de seguridad en vuelo y el jefe de base de Spanair en Madrid. Los dos primeros porque la coordinación de los servicios de emergencias fue desastrosa, recuerdan que algunas víctimas fallecen por ahogamiento, y el último, por el entramado jurídico que tenia la compañía.

Dos causas

El juez, Javier Pérez, subraya que el accidente de Barajas fue provocado por una serie de causas, provocadas por los técnicos de mantenimiento y por los pilotos. Dice que "la negligente actuación de la tripulación, con al menos cuatro errores, entre ellos no configurar los alerones para el despegue, unido a la negligencia manifiesta de los técnicos de mantenimiento que despacharon indebidamente el avión averiado, fueron determinantes para que se produjera el accidente.