La desaparación del avión de Malaysia Airlines sigue siendo un incógnita: "No hemos encontrado el fuselaje ni víctimas"
El informe presentado por las autoridades no responde a las incógnitas principales de los familiares de los desaparecidos
Solo aporta detalles a la documentación que se ofreció el pasado marzo: "no es el informe final, es solo un informe"
"No hemos encontrado el fuselaje. No hemos encontrado víctimas. ¿Cómo puede ser el informe final?"
La desaparación del avión de Malaysia Airlines sigue siendo un incógnita: "No hemos encontrado el fuselaje ni víctimas" / STRINGER (Reuters)
Madrid
El informe presentado este lunes por las autoridades de Malasia sobre el Boeing MH370 de Malaysia Airlines no aclara su desaparición con 239 personas a bordo el 8 de marzo de 2014 y no excluye la participación de terceras personas. El jefe de la investigación oficial, el malasio Kok Soo Chon, ha señalado en rueda de prensa que el avión cambió de rumbo de forma manual, pero que ante la falta de pruebas no saben por qué.
"El cambio de rumbo no se debió a anomalías del sistema mecánico. El cambio de rumbo se hizo de manera manual y no con el piloto automático", ha dicho Kok. "No podemos excluir la participación de una tercera parte", ha manifestado el malasio.
El informe presentado no responde a las incógnitas principales de los familiares de los desaparecidos y solo aporta detalles a la documentación que se ofreció el pasado marzo. Kok ha ido aún más lejos al afirmar que "este no es el informe final, es solo un informe", y ha añadido que además es un informe respaldado por ocho países, los que han colaborado en su elaboración, entre ellos Malasia. "No hemos encontrado el fuselaje. No hemos encontrado víctimas. ¿Cómo puede ser el informe final?", ha manifestado el jefe de la investigación.
El documento, según dice, "amplía la información previamente publicada e incluye análisis, hallazgos, conclusiones y recomendaciones de seguridad", como la de mejorar la eficacia de los transmisores de localización que portan los aviones comerciales.
El documento también recomienda a las compañías y autoridades a ampliar las información sobre las condiciones psicológicas de pilotos y tripulación, una mayor inspección en la carga del avión o un mayor control del tráfico aéreo.
El MH370 desapareció de los radares el 8 de marzo de 2014 unos 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pekín con 239 personas a bordo, 154 de ellas chinas. Los investigadores creen que el Boeing acabó por estrellarse en el sur del océano Índico.
Se han recuperado 27 piezas en playas de Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla Pemba (Zanzíbar), fragmentos que fueron arrastrados por las corrientes del Índico, lo que concordaba con la hipótesis oficial del siniestro.
Los análisis han confirmado que tres fragmentos encontrados en Reunión, Mauricio y Pemba pertenecen al MH370, otras siete piezas -incluidas partes del interior de la cabina- lo son "casi con seguridad" y ocho más lo son "con alta probabilidad".
