La automatización en la fabricación de coches acelera el debate laboral en España ante el avance de la IA

Málaga

La transformación tecnológica del sector del automóvil ha situado en primer plano un debate que ya no es una hipótesis de futuro, sino una realidad en desarrollo: el impacto de la robotización y la inteligencia artificial en el empleo. En un contexto de digitalización acelerada, el sindicato UGT ha advertido de las consecuencias sociales de este proceso y ha reclamado una respuesta regulatoria que acompañe la innovación sin poner en riesgo los derechos laborales.

El automóvil se ha consolidado como uno de los sectores más avanzados en automatización en España. Representa cerca del 10 % del PIB industrial y genera en torno a 300.000 empleos directos, pero también concentra buena parte de la inversión en robótica. Solo en 2024 ha absorbido casi la mitad de los robots industriales instalados en el país, con más de 2.200 nuevas unidades incorporadas a las fábricas. A esta cifra se suman tecnologías de inteligencia artificial aplicadas al mantenimiento predictivo, la simulación digital de procesos y la robótica colaborativa.

Esta evolución ha permitido mejorar la eficiencia, reducir errores y optimizar costes, pero también ha transformado de manera profunda la estructura del empleo. Los perfiles profesionales han cambiado, se ha reducido la necesidad de mano de obra en determinadas tareas y se ha incrementado la demanda de trabajadores con mayor cualificación técnica.

En este escenario, UGT ha planteado la necesidad de una regulación específica que anticipe los efectos de la automatización. Entre sus propuestas figuran medidas como un posible impuesto a los robots o la reducción de la jornada laboral como herramienta para repartir el trabajo. El sindicato insiste en que la robotización no puede desarrollarse de espaldas a sus efectos sociales, especialmente en un momento en el que la industria del automóvil también afronta la transición hacia el vehículo eléctrico y conectado.

Desde el ámbito académico, el profesor de Ingeniería de la Universidad de Málaga Juan Antonio Auñón comparte el diagnóstico y sitúa este proceso en una dimensión histórica. A su juicio, el fenómeno guarda similitudes con la revolución industrial, aunque con una diferencia clave: la velocidad. “Es una nueva versión de la revolución industrial. Las máquinas transformaron el empleo, pero ahora el ritmo es mucho más rápido y vamos tarde en la respuesta”, ha señalado.

Auñón subraya que el impacto no se limita al número de puestos de trabajo, sino que afecta al equilibrio del sistema económico y social. “Si hay menos trabajadores, hay menos cotización, y si queremos mantener los servicios públicos hay que buscar fórmulas”, explica, en referencia a propuestas como la fiscalidad sobre la automatización.

El cambio ya resulta visible dentro de las propias plantas. Procesos que antes requerían varios operarios han pasado a estar supervisados por uno o dos trabajadores, mientras los robots asumen la mayor parte de las tareas repetitivas. Una transformación que se ha extendido incluso a áreas que hasta hace poco resultaban difíciles de automatizar.

El debate se amplía además al ámbito de la regulación de la inteligencia artificial. Según Auñón, la capacidad de adaptación normativa no está acompañando el desarrollo tecnológico. Defiende una legislación flexible, capaz de actualizarse con rapidez, para evitar que las normas queden obsoletas en poco tiempo.

El sector del automóvil se encuentra así en una encrucijada. La automatización ha elevado la productividad y la competitividad, pero ha reducido la necesidad de empleo en determinados procesos y ha obligado a replantear la formación y la adaptación de los trabajadores. UGT sostiene que este cambio debe abordarse desde el diálogo social y con una estrategia coordinada, también a nivel europeo, para evitar desequilibrios.