Un mini Puerto de Fonsalía, el proyecto costaría 100 millones y divide al Cabildo de Tenerife: "El PP nunca lo ha descartado"
La presidenta insular, Rosa Dávila (CC), rechaza construir en Guía de Isora por su impacto ambiental
Lope Afonso (PP): "Sabíamos de antemano que teníamos sensibilidades distintas"
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Santa Cruz de Tenerife
Ampliar el Puerto de Los Cristianos (Arona) o crear un mini puerto de Fonsalía (Guía de Isora). Esa es la cuestión. También el debate que ha regresado a la política y la sociedad tinerfeña tras las reiteradas, y cada vez más intensas, quejas del presidente del Cabildo de La Gomera, que incluso amenaza con celebrar una manifestación en agosto en Santa Cruz de Tenerife para exigir soluciones ante el colapso de la infraestructura aronera y el riesgo que se ciñe sobre las conexiones marítimas con las islas verdes.
Un reciente informe del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la provincia de Santa Cruz de Tenerife apunta estas dos vías: la reordenación y ampliación del Puerto de Los Cristianos y la construcción de un puerto de Fonsalía reducido y adaptado a las necesidades del tráfico marítimo interinsular. Su presidente reconoce que ambas opciones plantean ventajas y dificultades, por ejemplo, desde el punto de vista administrativo y ambiental. Sin embargo, considera urgente actuar contrala saturación en Arona porque "cualquier incidente, por pequeño que sea, puede provocar la paralización de las comunicaciones con La Palma, El Hierro o La Gomera".
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El PP no descarta un Puerto de Fonsalía reducido
Rosa Dávila responde a la "amenaza" de Casimiro Curbelo
Pero Casimiro Curbelo (ASG) se ha encontrado de frente con la oposición de la presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila (Coalición Canaria), a construir en Guía de Isora. El rechazo es rotundo porque el proyecto afectaría a uno de los mayores santuarios de ballenas de Europa y sería un "atentado ambiental". La dirigente ha respondido también al ultimátum que le ha lanzado su homólogo en La Gomera en las últimas horas: "Aquí las cosas se hacen con diálogo y con consenso, no con amenazas (...) Yo no me atrevo, con 20 meses como presidenta, a dar lecciones a alguien que lleva toda la vida en política. No me gusta buscar culpables en el pasado. Y el señor Curbelo es parte del pasado".
El proyecto inicial del Puerto de Fonsalía lleva sobrevolando Canarias casi tres décadas. En el papel, y según se ha contemplado hasta ahora, costaría 200 millones de euros de inversión inicial y contaría con una plataforma de tipo puerto-isla con cinco líneas de atraque para grandes naves. La última vez que fue apoyado en la Cámara Autonómica fue en 2021, cuando se aprobó una Proposición No de Ley para su construcción. Solo Podemos votó en contra. Sin embargo, cada vez son más las voces que apuestan en la actualidad por construir un "pequeño" Puerto de Fonsalía.
El PP no descarta un Fonsalía reducido
A favor se ha mostrado Casimiro Curbelo. También el empresario y presidente del Foro de Amigos del Sur de Tenerife José Fernando Cabrera. Por último, ha sido el PP, que cogobierna con CC en el Cabildo, quien se ha posicionado. "Nuestro partido nunca ha descartado la opción de Fonsalía en el ánimo de buscar la solución más efectiva y que, por supuesto, garantice el cumplimiento de los requisitos ambientales", ha reconocido en la antena de la SER el vicepresidente insular Lope Afonso. También ha añadido que no tiene ningún "problema" con su socio de gobierno porque "sabíamos de antemano que teníamos sensibilidades distintas" y "se ha quedado expresamente al margen del acuerdo de gobierno".
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Un mini Fonsalía costaría 100 millones y al menos cinco años de obras
La hoja de ruta conjunta, según el vicepresidente, pasa en la actualidad por ordenar las soluciones "en la parte de tierra" (en Los Cristianos) y luego, "con el consenso necesario", optar por una solución "en la parte marítima". También en Radio Club Tenerife ha sido el consejero insular de Industria (PP) quien ha puesto cifras sobre la mesa. Manuel Fernández asegura que un Puerto de Fonsalía reducido costaría sobre 100 millones de euros que tendrían que financiarse con fondo europeos, estatales y autonómicos. Las obras durarían, como mínimo, cinco años.
Dudas sobre la ampliación de Los Cristianos
"Yo siempre he sido un defensor de Fonsalía porque estaba planificado. Lo hizo Adán Martín. Incluso se hizo un ramal viario para llegar a ese puerto que ya existe. Eso se quedó en tierra de nadie y, es verdad, que yo soy de la opinión de que habría que redimensionarlo, hacerlo solo para el tráfico comercial en la conexión entre Tenerife y las islas verdes", ha añadido. Fernández también expresa dudas sobre la viabilidad de ampliar el Puerto de Los Cristianos. En primer lugar porque la solución en tierra pasaría por un soterramiento desde la salida de la infraestructura hasta la autopista y "tampoco hay un estudio técnico que diga si la montaña Chayofita soporta un túnel". También por su afectación medioambiental y por la gran contestación social existente en el Puerto de Los Cristianos.
Hoy por Hoy Canarias en Abierto (09/04/2025)
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