Santa Cruz de Tenerife empieza a retirar el carril bici y estudia cómo reutilizar sus piezas

Santa Cruz de Tenerife

Comienza a desmantelarse el carril bici en Santa Cruz de Tenerife tras el último revés judicial que ha sufrido el Ayuntamiento y que le impide terminar y poner en marcha el proyecto. El alcalde, José Manuel Bermúdez, confirmó que retirarían la obra en dos zonas clave, la calle de El Pilar y la calle Villalba Hervás, para evitar un perjuicio a los comerciantes de cara a la próxima campaña de Navidad. Este lunes, los operarios han empezado a desmontar algunos elementos. Es un paso que estaba previsto por la próxima visita de la Virgen de Candelaria a la capital, aunque con carácter temporal. Ahora, el consistorio confirma que, por ejemplo, las pilonas que se están desmontando ya no volverán a colocarse.

¿Qué va a ocurrir con el dinero gastado?

El freno en seco al carril bici ha generado un intenso debate en la sociedad santacrucera. Muchos vecinos se preguntan qué va a ocurrir con la inversión hasta ahora realizada. El coste de la Red Ciclable asciende a 1,7 millones de euros (financiado con fondos europeos) de los que la mayoría ya se han ejecutado. "En principio no hay que devolver nada", ha señalado Bermúdez en la antena de la SER asegurando que el 90% de lo que se ha desembolsado será útil de alguna manera para la ciudad. El consistorio estudia cómo reciclar los elementos del proyecto.

"Los separadores del carril bici se pueden utilizar. En movilidad hay muchas posibilidades de reutilizarlo. El asfaltado que se hizo beneficia tanto al coche como a cualquier otro vehículo que pueda pasar", ha explicado el alcalde. Añade que "los cajones de almacén para los patinetes y bicicletas se pueden utilizar con o sin carril" porque estos vehículos de movilidad personal pueden circular por cualquier vía.

Recurso ante el Tribunal Supremo

El carril bici desaparecerá por tanto de El Pilar y Villalba Hervás. Al menos, mientras dure la incertidumbre judicial porque el Ayuntamiento ha anunciado que recurrirá al Tribunal Supremo la paralización ordenada por el Tribunal Superior de Justicia de Canarias. "Es lo más sensato. No sabemos ni cuándo ni de qué manera va a responder (el alto tribunal) a nuestro recurso", ha declarado Bermúdez. El dirigente de Coalición Canaria entiende que "hay argumentos más que suficientes para defender la implantación del carril bici" y recuerda que este tipo de obras están presentes en muchas ciudades europeas y, en particular, españolas.

La ordenanza de 1985

El origen del conflicto se encuentra en la Ordenanza de Movilidad del año 2024. La asociación vecinal El Perenquén interpuso una denuncia y el Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) la declaró nula en marzo argumentando la ausencia de una memoria de análisis de impacto normativo. A raíz de este fallo viene la paralización del carril bici. No obstante, Bermúdez se ampara en la ordenanza anterior, del año 1985, que "es la que se aplica en defecto de la de 2024" y que "permite poner carriles bici y carriles bus". Insiste en que "en su día se pusieron carriles bici en nuestra ciudad" en base a esta norma.

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Por su parte, el abogado de la asociación vecinal, Felipe Campos, ha señalado en Hoy Por Hoy Tenerife que la ordenanza de 1985 "está en parte derogada" y que no atañe al carril bici o a los nuevos modelos de circulación. Un documento del propio Ayuntamiento que está fechado en 2019 y que ha consultado la SER reconoce que la norma del año 85 "se encuentra en vigor parcialmente". Consultada la ordenanza, esta hace alusión a "carriles reservados a la circulación de determinada categoría de vehículos" y a carriles para vehículos de transporte colectivo.