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Los motivos de la lucha por el Directo: ¿Qué gana Aranda con su reapertura?

Roberto Rojo explica los beneficios que suponen la unión entre Burgos y la capital ribereña bajo el amparo de las reivindicaciones que el 13 de junio se desarrollarán en ambas ciudades por la Plataforma por las Infraestructuras de Burgos

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Aranda de Duero

El próximo 13 de junio, los arandinos y ribereños han sido llamados por la Plataforma por las Infraestructuras de Burgos para manifestarse a favor de la integración del Directo o el Corredor Central, en el Corredor Atlántico. Una manifestación que se va a reproducir el mismo día en Burgos, con la intención de sumar fuerzas y reivindicar la importancia de este eje, que trasciende lo ciudadano, afectando al ámbito empresarial. Este jueves, Roberto Rojo, vicepresidente de FAE Asemar, ha explicado qué se juega Aranda en ese diseño de nuestro territorio a futuro.

Previamente, Elena Lastra, jefa de redacción de Radio Aranda, ha explicado que "nos jugamos la reapertura de la línea, así de claro". "Nos jugamos que se reabra, pero hay un contexto de tiempo, plazos y pedírselo, y eso es lo específico de la convocatoria que tenemos por delante. Y no la hace Aranda sola, ni siquiera la organiza", esgrime.

Motivos y razones

Rojo ha detallado la relevancia de unirse y reclamar al Gobierno su acción en Bruselas. "Proporcionalmente somos quienes más tenemos que ganar. Europa ha hecho una apuesta por el transporte por ferrocarril; España tiene dos líneas fundamentales que son el Corredor Mediterráneo y Atlántico, y este último está en fase de iniciación de esas inversiones. Lamentablemente el concepto de Corredor Atlántico se cerró sin nuestra línea en 2022-2023, y en la negociación se determinaron los puntos que recibirían inversiones urgentes desde Bruselas, que son Medina del Campo (que enlaza líneas Madrid y Burgos y hacia Galicia) y Venta de Baños (línea de Madrid hacia Burgos y también hacia Asturias). Al determinar que son confluencia de líneas Europa lo determina como nudo logístico básico, lo que te permite acudir a inversiones inmediatas. Dentro de esto, provincias y ciudades como Burgos han quedado de momento fuera, pero el Corredor pasa por Burgos capital... ¿Cuál es la oportunidad? Que desde enero de 2024 Europa abre la puerta a dos años de posibles alegaciones y modificaciones. Y cabe la posibilidad. Pero solamente se puede tramitar por parte de Bruselas si el Gobierno lo solicita. Y llamamos a la ciudadanía conjuntamente, porque es un movimiento de toda la provincia, para demostrar de verdad al futuro gobierno, de que Burgos necesita que sea integrada a través del Corredor Central, de nuestro Directo. Eso tendrá una ventaja clave, porque la línea se reabriría", detalla Rojo.

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"Aranda sería la mayor beneficiada, ya que tendríamos un enlace hacia Madrid y Burgos, estaríamos integrados en este corredor, y Burgos ganaría la consideración de ser lodo logístico básico, pudiendo atender a inversiones más inmediatas. Tenemos un interés común, claramente el corredor aventaja a la provincia de Valladolid, y Burgos lo necesita. Y la oportunidad se da. O conseguirnos que el Gobierno negocio en Bruselas esto, o no habrá más acciones", cuenta.

¿Qué gana Aranda?

"Estoy de acuerdo en que Valladolid y Burgos miran por ellos, y pueden ser adversarios, porque yo no emplearía la palabra enemigos. Pero Aranda no tiene que limitarse a quejarse, sino a luchar por sus intereses. Hay que buscar intereses en común y pelear todos por todos. Llevamos años lamentándonos pero no hay iniciativa por ninguna administración hasta que ha llegado esta oportunidad, porque nos lamentamos pero desde la puerta de casa. La idea es buscar puntos comunes y buscar a quien pueda tramitar esta petición", añade.

Y es que Rojo explica que Aranda "puede presumir de ser probablemente la mayor población industrializada que hay en España". "El 50% de nuestro empleo trabaja en el sector industrial, y el 25% del sector servicios, está estrechamente relacionado con la industria. Y si esas industrias se quiere adaptar a las exigencias medioambientales tienen que contar con el ferrocarril. Muy pronto, van a exigir que un movimiento importante de los movimientos de mercancías vayan por ferrocarril. Y nos jugamos que muchas empresas, si no tienen la oportunidad, no puedan seguir produciendo aquí. Nos lo jugamos todo. Porque la industria es el todo en nuestra localidad. El que más tiene que ganar en toda cuestión es Aranda", sentencia.

La charla al completo puede reproducirse en el audio superior.

 
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