Generalitat i ministeri tanquen els convenis per pacificar l'N-II al Maresme i fer dos intercanviadors ferroviaris al Vallès
La consellera de Territori, Ester Capella, i el secretari d'Estat de Transports, David Lucas, han anunciat l'acord durant la celebració del 175 aniversari de la primera línia de tren de la península, la que va connectar Barcelona i Mataró
La presidenta de la diputació, el secretari d'Estat de Transports, la consellera de Territori i l'alcalde de Barcelona a l'Estació de França / ACN
Mataró
El departament de Territori i el ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ja s'han posat d'acord sobre el redactat dels convenis per pacificar l'N-II al Maresme i per construir dos intercanviadors ferroviaris, entre Renfe i FGC al Vallès. Són dos dels cinc convenis que les dues administracions es van comprometre el passat mes de juliol a signar durant la tardor i tenen un pressupost de 420 milions d'euros. Queden pendents els que fan referència a l'Eix Pirinenc, als enllaços de l'AP-7 i AP-2 i a la construcció de la B-40, la Ronda Nord, entre Terrassa i Sabadell.
Generalitat i ministeri han aprofitat l'acte de celebració del 175 aniversari de la primera línia de tren de la península, la que va connectar Barcelona i Mataró, per anunciar que ja tenen un acord sobre dos dels cinc convenis que tenien pendents.
384 milions per transformar l'N-II
La consellera Ester Capella ha explicat que aquest mateix divendres han tancat el redactat del conveni per convertir la carretera nacional II en un eix cívic, amb més espai per als vianants i carrils per als ciclistes i el transport públic. Això vol dir que pot començar la tramitació administrativa d'aquest document que farà que el govern català executi les obres amb diners de l'Estat. La transferència del govern espanyol per fer aquestes obres serà de 384 milions d'euros.
El projecte per pacificar la nacional 2 inclou la millora de les connexions amb la C-32 i amb altres vies de la xarxa local; també la transformació de l'actual N-II restant espai al cotxe i creant carrils bici. També es faran actuacions no previstes a la línia R1 de Rodalies, com ara, nous passos subterranis per millorar la permeabilitat, la connexió entre la població i les platges. Segons un comunicat del ministeri, la Generalitat farà totes les actuacions, excepte les que afecten la línia ferroviària que les farà Adif.
La consellera Ester Capella ha dit que aquesta actuació és una llarga reivindicació dels alcaldes de la comarca i un “deute històric” de l’Estat. El secretari d'Estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, David Lucas, ha assegurat que aquestes actuacions permetran millorar la mobilitat en el conjunt de la comarca del Maresme. I ha afegit que, quan les administracions col·laboren, s'avança.
Millor connexió entre Renfe i FGC al Vallès
El segon conveni que ja han pactat Generalitat i Ministeri fa referència a la construcció de dos intercanviadors entre Renfe i Ferrocarrils al Vallès. En concret entre l'actual estació de Rubí de l'R8 i la d’Hospital General de la S1 de FGC. L’altre serà entre l’estació de Sant Cugat del Vallès de l'R8 i la de Volpelleres de la S2 de Ferrocarrils.
El pressupost s'estima en 36 milions d'euros. Però abans, Adif farà un estudi per determinar quines actuacions s'haurien de fer i quina viabilitat tenen aquestes actuacions. Les estacions que s'han de connectar no estan una al costat de l'altra, de manera que alguna d'elles s'hauria de moure.
Convenis pendents: N-260, AP-7/AP-2 i B-40
Els convenis acordats formen part d'un lot de 4 encomanes de gestió que el govern espanyol es va comprometre a signar amb la Generalitat a canvi dels vots d'ERC als pressupostos de l'Estat. Falten per acordar el que fa referència a la inversió de 260 milions d'euros a l'Eix Pirinenc i la millora dels accessos a l'AP-7 i l'AP-2.
El cinquè conveni pendent fa referència a la construcció de la B-40, de la Ronda Nord, entre Terrassa i Sabadell. PSC i ERC van pactar que el ministeri i la Generalitat signarien un acord perquè fos la Generalitat qui dissenyés, encarregués i executés les obres. El protocol signat al mes de juliol, després de molta polèmica, així ho recollia. Però el ministeri va assegurar al setembre que aquesta fórmula no es pot aplicar en el cas d'una infraestructura com aquesta i que, formalment, l'aprovació del projecte i la licitació de les obres les ha de fer el Govern espanyol.
La signatura dels convenis acordats de l'N-II i els intercanviadors ferroviaris se signaran en les properes setmanes.