El portaveu de Renfe a Catalunya: "El mur va caure impactant directament sobre el tren causant la mort del maquinista"

Barcelona

En una entrevista a l'Aquí Catalunya, el representant institucional i portaveu de Renfe a Catalunya ha explicat que el mur de contenció que va ocasionar l'accident a la línia R4 de Rodalies va caure per la força dels aiguats: "Segons el que ens comuniquen, a conseqüència del temporal, va caure el mur sobre el tren". Carmona ha afegit que aleshores "va impactar de forma directa sobre aquest ocasionant aquesta persona morta i els ferits". Va caure el mur just quan el tren passava i va impactar directament contra la cabina del mateix", ha detallat.

Avui Catalunya s'ha llevat sense servei ferroviari a causa d'aquest accident que va tenir lloc ahir a la nit i que s'ha cobrat la vida d'un aprenent de maquinista que anava dins de la cabina. Carmona ha volgut enviar un missatge de condol a la família de la víctima i sobre els 37 ferits ha dit que "esperem que aquestes es recuperin al més aviat possible als usuaris i demanar disculpes".

El portaveu confirma a l'Aquí Catalunya que s'estan fent les tasques necessàries per restablir el servei en total seguretat i explica que "el temporal que durant quatre dies ha provocat, sobretot ahir, una sèrie d'incidències molt importants".

Per què no es va decidir abans fer aquesta revisió si ja s'estava veient com venia el temporal?

Carmona afirma que no es va decidir suspendre prèviament el servei perquè les condicions de circulació no donaven cap indici de fer-ho i a més apunta que "el mur que va caure no pertany a la infraestructura ferroviària". El que sí que indica és que a l'R11, hi van caure dos arbres i estava tallada la circulació amb un servei alternatiu per carretera i que "en el moment que es reprengui la circulació, el primer que es faria seria un servei sense viatgers per tal de comprovar el bon estat de la infraestructura".

El portaveu ha afirmat que "sempre que se circula a la xarxa es pressuposa que està en totals condicions de seguretat, però quan es detecta que hi ha problemes a diferents punts de la xarxa es pren aquesta mesura de control". Una eina que ja s'ha fet altres vegades el 2024 "quan es va patir la Dana el novembre de l'any passat o la gran apagada que va haver-hi l'abril. Sempre que se suspengui el servei, després s'han de fer marxes exploratòries per tal de garantir la total seguretat de Rodalies per les persones usuàries i per als nostres treballadors".

És segura la xarxa ferroviària?

Carmona deixa clar que sí que ho és i que "les mesures que es prenguin per part d'Adif és per garantir aquesta seguretat en la circulació, tant per les persones usuàries com pels nostres treballadors".

La víctima era un maquinista amb pràctiques de qui Carmona no ha volgut afegir cap informació més enllà de les ja donades, "es trobava a la cabina amb el maquinista oficial i amb dos alumnes més. "Es va comunicar a la família, però no vull entrar en més detalls que no siguin de l'accident i de les xifres que es van donar ahir per part de les conselleres", ha conclòs.