Els Bombers encara no saben quant temps caldrà per retirar completament el tren accidentat a Gelida

Aquest dijous s'han iniciat les tasques per la retirada del tren accidentat de la via de la línia R4 a Gelida. El cap de la Regió d'Emergències Metropolitana Sud, Joan Rovira, ha aclarit a l'Aquí Catalunya que desconeixen els detalls de la gestió tècnica dels diferents gestors d'infraestructures i confirma que "han fet una retirada dels combois que han pogut, excepte el que va tenir l'impacte directe". El cap de la Regió d'Emergències diu que el primer comboi i el més afectat continua encastat en el mur que va col·lapsar i que va inclinar-se en direcció a la via. I que per ara, no saben quina serà la solució tècnica que utilitzaran per poder-lo retirar.

Per part de Bombers, el responsable comenta que encara és difícil poder determinar quant de temps es pot trigar a retirar un tren que va patir un accident com el de Gelida i que no pot donar més detalls de quines seran les seccions o l'àmbit temporal en què resultarà l'emergència. Rovira afirma que el que és es necessita és "una plataforma de treball al voltant de la zona per poder emplaçar els diferents equipaments o la maquinària pesant, especialment grues, per poder-lo desplaçar". És a dir, que es requereix una tasca prèvia i logística, per tal de tenir unes plataformes al costat on es pugui emplaçar aquesta maquinària.

La zona on va tenir lloc l'accident suposa un punt crític perquè la via passa just per sota de l'autopista. Una circumstància que ha obligat a plantejar el tall de l'AP-7, perquè es dubta que en el moment de retirar el tren i, en conseqüència es mogui el mur, arribi a perjudicar a la carretera arribant al punt d'ensorrar-la.

Una observació que va realitzar el cos de Bombers i per la mateixa gestió de la infraestructura que, afirmaven que "a conseqüència del col·lapse d'aquest mur de contenció, hi va haver una esllavissada dels terrenys que estaven continguts per aquest mur, i això va acabar afectant la plataforma de l'asfalt de l'autopista".

Des de Bombers es va detectar una certa inestabilitat i un esfondrament relatiu del carril dret de l'autopista. Una contemplació que assegura que van traslladar a la reunió que van tenir amb els tècnics d'Adif. A partir d'aquest apunt es va determinar que "calia executar una actuació més contundent per garantir la seguretat en el trànsit de la via. Per part de Bombers, el que vam fer va ser la tasca d'aquesta valoració tècnica de demanar si eren conscients d'aquesta inestabilitat que significava la pèrdua de contenció del talús, del que és la plataforma de l'autopista". A partir d'aquí s'estan prenent aquestes mesures per intentar resoldre aquesta situació de seguretat en la circulació.

En cas que es comprovi que sí que hi ha afectació, això suposaria apuntalar en aquell punt de l'autopista, una qüestió que allargar-se dies. Rovira reitera el seu desconeixement en certs aspectes, però obre la porta a la possibilitatt que la solució tècnica que es porti a terme, aquesta ha de tenir present que "aquest talús s'ha de tornar a recolzar en algun tipus d'infraestructura de contenció, en un mur de contenció. Això vol dir retirar el que en aquests moments ha col·lapsat. Per tant, és una obra civil que té la seva importància i desconeixem quin serà el temps en què tindran la capacitat tècnica per resoldre aquesta incidència".

El responsable és conscient que "estem parlant d'una obra en què afecta dos gestors d'infraestructures, tant a Adif com a Autopistes, gestionades per Fomento, i que, per tant, caldrà una interacció potent dels equips tècnics i de la resolució al nivell d'obra civil d'aquesta situació".

No són els únics punts de la xarxa ferroviària compromesos, ja que ahir el ministre Óscar Puente, en la seva compareixença, deia que "el traçat de la xarxa de Rodalies a Catalunya es complica perquè creua punts que poden ser crítics". Pel que fa als maquinistes, deien que "si ens haguessin fet assenyalar els punts crítics de la xarxa, en cap cas hauríem parlat d'aquest tram de Gelida on s'ha produït l'accident".

Rovira afirma que des dels bombers de la Generalitat no són els més adequats per poder fer aquesta valoració. Però el que sí que tenen és que "després de qualsevol episodi de pluges intenses o de qualsevol situació meteorològica adversa, sobretot pel que fa al vent, ens trobem que aquest tipus de situacions no només es produeixen a les infraestructures, com col·lapses de murs, arbres caiguts o petites esllavissades, es produeixen fruit de l'acumulació d'aigua, en el que serien les fonamentacions de les estructures i és bastant habitual que com a conseqüència d'això aquest tipus de patologia aparegui".

Alerta que no només poden afectar a infraestructures crítiques com les autopistes o la xarxa ferroviària, sinó que també en edificacions, camins o carreteres. El terreny "és un element viu i es mou, i si té un element que el precipita com la pluja", la possibilitat d'intervencions tècniques augmenten.