El tren descarrilat a Gelida només va tenir cinc segons per frenar abans de xocar contra el mur de contenció

Barcelona

La investigació de l’accident ferroviari de Gelida indica el poc marge que va tenir el maquinista abans d’impactar contra el mur de contenció que va cedir pel temporal. En l’accident va morir un altre maquinista en pràctiques que anava a la cabina del comboi.

El maquinista que conduïa el tren va tenir poc temps i poca distància per aturar-lo: entre que va començar a frenar i el xoc contra el mur desprès només van passar 5 segons i el tren va recórrer 50 metres. La zona era recta, però la visibilitat era dolenta, ja que eren gairebé dos quarts de deu de la nit, estava tot fosc i plovia al lloc on es va produir l’accident.

És el que recull l’informe de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris, que depèn del Ministeri de Transports, on també consta per escrit que el tren circulava a uns 60 quilòmetres per hora en el moment del sinistre. Pel que fa al mur de contenció de l’AP-7 que va caure a les vies, la hipòtesi és que l’aigua en va ser la causa del despreniment, i s’investigarà el disseny, l’estat i el drenatge d’aquest mur.

En el document facilitat per la Comissió, s’indica que el tren “va disposar de molt poc temps i distància per frenar”, tot i que les dades del registrador “hauran de ser analitzades en detall per confirmar aquesta hipòtesi”.

Amb aquestes dades, l’informe apunta igualment que “es pot plantejar la hipòtesi que el tren va arribar al lloc en un moment en què el mur s’estava desplomant”. Des de la Comissió assenyalen també que els detalls proporcionats aquest divendres “no s’han de considerar concloents” i que aquests estaran disponibles en un informe final.