Metro llevará a 32 nuevas estaciones los tornos inteligentes estilo ‘Gran Vía’

Madrid

Dice el eslogan que Metro de Madrid vuela, pero los sistemas de tarificación y acceso aún siguen anclados al suelo. En la capital cada vez se mueve menos efectivo y los sistemas de pago electrónico hace tiempo que dijeron adiós al soporte digital. Un madrileño puede pagar el café de la mañana con un reloj inteligente o con un clic en su teléfono móvil, pero sigue atado a una tarjeta de transporte para viajar por el suburbano.

El proceso para cambiar esta realidad es lento y sobre todo caro, pero va a comenzar en breve. Supone sustituir los 3.550 tornos de la red, que tienen “una antigüedad media de más de 18 años”, según reconoce la compañía en la memoria que consta en el expediente de contratación para fabricar e instalar los nuevos sistemas de peaje. Los actuales –reza el documento- “tienen una arquitectura hardware y software de los años 90”. Entre sus principales carencias está la eficiencia energética y la posibilidad de aplicar políticas tarifarias “mucho más dinámicas y sofisticadas”.

Solución 'made in Spain'

Metro de Madrid tiene una solución made in Spain desde hace tiempo. Son los tornos que instaló en Gran Vía, tras su remodelación, y que están patentados por la empresa. El diseño es suyo, pero necesita que alguien se los fabrique, retire los viejos sistemas e instale los nuevos. Ahora, quiere aprovechar el maná de los fondos europeos para acelerar sus planes y llevarlos ya en los próximos dos años a 32 nuevas estaciones. Invertirá un máximo de 17.010.291,93 euros entre 2023 y 2024.

Es la primera etapa de un proyecto más ambicioso, según fuentes de la propia compañía. El plan es que en 2029 ya haya 137 estaciones con los nuevos tornos instalados. "Un 45% de la red", estiman esas fuentes. Para llegar a esa meta la dirección de Metro ha dividido los trabajos en cinco fases: en la primera, ya en licitación, se actuará sobre esas 32 estaciones; en una segunda, hasta 2025, prevé hacerlo sobre otras 19; la tercera, que llegará hasta 2027, llevará los nuevos tornos a otras 27 demarcaciones; en la cuarta -hasta 2028- se ampliarán a 26 más; y el objetivo es que en la quinta, antes de 2030, se actúe en otras 33 estaciones de la red.

Estas son las primeras 32 estaciones en las que se instalarán los nuevos tornos

La compañía considera que el nuevo sistema de acceso instalado en Gran Vía ha demostrado en este tiempo sus “bondades”. Para seleccionar los nuevos emplazamientos, sujetos a cambios durante la ejecución del contrato, Metro ha tenido en cuenta aquellas en las que ya estaba previsto hacer obras en el marco del Plan de Accesibilidad y Modernización de la red. También, otras en las que los equipos de peaje se han quedado “obsoletos”. Estas estaciones son:

• Begoña
• Menéndez Pelayo
• Ventas
• Avenida de América
• Méndez Álvaro
• San Bernardo
• Diego de León
• Ibiza
• Núñez de Balboa
• Oporto
• Duque de Pastrana
• Alonso Martínez
• Conde de Casal
• Cuatro Caminos
• Santiago Bernabéu
• Ciudad Universitaria
• Manuel Becerra
• Juan de la Cierva
• Tres Olivos
• El Carrascal
• Reyes Católicos
• Las Tablas
• Montecarmelo
• Conservatorio
• Casa del Reloj
• Casa de Campo
• Getafe Central
• Marqués de Valdavia
• Manuel de Falla
• Alonso de Mendoza
• Los Espartales
• Hospital Severo Ochoa