Los técnicos del Ayuntamiento responden al Ministerio que la Supermanzana de Petxina cumple con las bases previstas

Valencia

Los técnicos del Ayuntamiento de València han contestado el requerimiento del Ministerio de Trasportes sobre la Supermanzana de la Petxina, y en las conclusiones destacan que “el estado actual de la actuación cumple lo solicitado y concedido, por ello no hay infracción. Y además cumple los objetivos generales y específicos de las Bases y Convocatoria, la Resolución de Concesión y las modificaciones de los mismos realizadas por el Ministerio”.

Como contamos en la Cadena SER el pasado 19 de junio, el Ministerio de Transportes envió al Ayuntamiento de València el requerimiento para que explique por qué se modificó la supermanzana de la Petxina, restando espacio público a cambio de nuevas zonas de aparcamiento para coches y motos. La novedad es que no solo le advertía de que si no justifica su respuesta tendría que devolver el más de un millón de euros que recibió de fondos europeos, sino que, al tratarse de una infracción grave, según la ley de subvenciones, se podría enfrentar a una multa del doble de ese dinero recibido, con lo que el dinero total que tendría que pagar podría superar los tres millones y medio de euros.

Atienden a "ajustes técnicos"

Los técnicos, por su parte, concluyen en su escrito que “las actuaciones realizadas por esta administración municipal tras el acta de recepción de la obra atienden a “ajustes técnicos” de la fase de puesta en marcha y que se enmarcan en el deber de mantener la subactuación operativa”.

Además, se le recuerda al Ministerio que “no habiéndose alterado los términos y condiciones de los solicitado y concedido no procede comunicación inmediata o solicitud de modificación”, añadiendo que “se han cumplido las obligaciones de sometimiento a control y supervisión, y la de informe periódico. Los ajustes técnicos constan en el quinto informe semestral”.

Otra de las conclusiones dadas al Ministerio es que el plazo de la actuación finaliza el 31 de diciembre de 2024, “por lo que nos encontramos en forma y plazo de cualquier debate en relación a los parámetros ejecutados, ya que la actuación no se encuentra finalizada”.

Por último, se ha contestado al Ministerio que su requerimiento “supone una afrenta al racional debate administrativo, iniciando una primera actuación subsanatoria, derivada a la lógica labor de control administrativo, artículo 24 de la Orden TMA/892/2021, de 17 de agosto, pero continuando con una manifestación del reintegro económico de la ayuda concedida, (artículo 25 de la citada orden), sin audiencia previa instructora ni derecho a la contradicción alegatoria que sustente tal pretensión, por lo que formalmente queda viciada de defectos de anulabilidad de ese acto administrativo y finalizando como colofón a la inadecuada tramitación del escrito, con una exposición de la potestad sancionadora, sin causa justificativa alguna que basamente tal proclamación (artículo 26 de la citada Orden)”.

“Es decir, si no hay acreditado incumplimiento alguno de hitos y objetivos generales y específicos programados de la actuación, incluidos los objetivos CID descritos y su campos de intervención, de la solicitud o concesión, no puede haber acto resolutor de revocación alguna de la ayuda concedida, ni puede haber reintegro derivados del mismo ni en última instancia, por supuesto, que no se da ninguna tipicidad concurrente ni con la potestad sancionadora ni con la apertura de procedimiento sancionador alguno”, concluye la respuesta municipal al Ministerio.

Informes técnicos de Urbanismo y Movilidad

En la respuesta al Ministerio se han anexado los informes técnicos de las áreas de Urbanismo y Movilidad del ayuntamiento sobre los ajustes realizados en la supermanzana de La Petxina tras su puesta en funcionamiento y tras recibir el pasado 8 de mayo el informe del Plan de recuperación de espacio público en los distritos nº 3 Extramurs y nº2 Eixample en los que se detecta, deficiencias y debilidades en el uso del espacio y, por tanto, “se han hecho unos ajustes técnicos con nueva señalización implementada y el aumento del número de los hitos delimitadores, los cuales vienen a reforzar la seguridad del espacio recuperado para el peatón”. Además, se han tenido en cuenta las numerosas quejas presentadas por los vecinos de la zona.

Como concluye el informe de los técnicos del área de Urbanismo, “se han realizado ajustes técnicos y mejoras que no representan un incumplimiento o modificación esencial del objeto de la actuación ni un incumplimiento de los hitos y objetivos del Programa ZBE-2021 no se ha modificado el alcance previsto en la solicitud de la subvención, ni de los trabajos esenciales, que no era otro que recuperar para el peatón un espacio público que antes estaba destinado al vehículo, y ello se sigue cumpliendo en grado máximo, mejorar la calidad climática al existir una disminución de las emisiones de CO2 al existir una disminución drástica de la circulación de vehículos, y cambiar el modelo de movilidad hacia un modelo más activo y sostenible, fomentando el uso de transporte publico colectivo”.

En respuesta al Ministerio, el informe señala en sus conclusiones que las actuaciones posteriores se han ejecutado para mejorar el proyecto original después de 15 de meses de puesta en servicio tras detectarse insuficiencias en la señalización y de protección de espacios peatonales definidos en el Proyecto original, “por lo que cabe calificar de mejora sustancial esta actuación posterior”.

Creación de plazas de aparcamiento que no restan espacio peatonal

Desde la creación de la Supermanzana de la Petxina se han recibido en la Ayuntamiento numerosas quejas y sugerencias por parte de los vecinos sobre la zona que han llevado al Ayuntamiento a adoptar una serie de medidas que no merman el espacio peatonal y que suponen la creación de diez plazas de estacionamiento de motocicleta, seis de turismo (reversibles) y el cambio de uso de 12 de las 24 plazas de carga y descarga, así como la creación de una nueva plaza para personas de movilidad reducida entre estas 12 plazas reconvertidas. Por tanto, no se ha restado espacio peatonal para crear estas nuevas zonas de estacionamiento para residentes.

Respecto a las plazas de motocicletas, se han creado en zonas pequeñas sin uso peatonal útil puesto que hasta ahora estacionaban en las aceras, recuperándose así espacio para el peatón. Según los técnicos “la pérdida de espacio peatonal se debe considerar neutra o residual ya que estos vehículos antes ocupaban la acera y el espacio peatonal utilizado para generar estas plazas tenía un uso nulo”.

El informe remitido al Ministerio recuerda que el proyecto de la supermanzana supuso la supresión de 256 plazas de aparcamiento libre lo que ha complicado el estacionamiento de los vecinos en la zona, por lo que se han creado seis plazas de estacionamiento de carácter temporal en los espacios destinados a terraza de bar ya que hoy en día no existen peticiones sobre estos espacios. Estas nuevas plazas son de uso provisional como zona de aparcamiento para residentes hasta que se solicite su ocupación para terraza, por lo que son reversibles y “provisionales hasta que se solicite la ocupación”.

En cuanto a las plazas de carga y descarga, se han cambiado 12 de las 24 plazas de carga/descarga en 11+1 plazas de estacionamiento, al existir un exceso de las primeras, puesto que anteriormente a la supermanzana no había reserva de plazas de carga y descarga y 24 es una cifra sobredimensionada vistos los comercios existentes, lo que ha provocado un uso indebido de las mismas, ya que los vecinos las utilizan como aparcamiento permanente ante la falta de otras zonas de aparcamiento.

Además, estas plazas de carga y descarga, antes y ahora, son susceptibles de utilización para aparcamiento por los vecinos en horario nocturno, festivos y domingos, por tanto, se trata de un uso compatible, por lo que “La pérdida de espacio peatonal se debe considerar nulo”, indica la respuesta al Ministerio.

Otras actuaciones realizadas

La respuesta enviada al Ministerio de Transportes señala las diferentes actuaciones realizadas por diversos servicios municipales. En el caso del Servicio de Obras y Mantenimiento de Infraestructura se ha reforzado en número de hitos de hormigón porque los 63 iniciales son insuficientes, por lo que se han colocado 50 nuevos hitos de hormigón “para reforzar la separación de espacios y evitar de esta forma que existan huecos donde los vehículos puedan aparcar e invadir el espacio peatonal nuevo”.

Por parte del Servicio de Movilidad Sostenible se ha realizado un análisis de la señalización y se ha implementado un plan de mejora para mejorar y reforzar la señalización existente, bien con pintura o con señalización vertical, debido a las múltiples quejas que se han recibido sobre la señalización viaria, al ser novedosa y poder resultar confusa para ciertos usuarios.

Este plan ha consistido principalmente en instalar en los accesos a la Supermanzana dos carteles que incluyen las señales reglamentarias de zona residencial y de velocidad máxima permitida a 10 km/h y el texto de "Prioridad peatonal".

En las zonas de acercamiento y maniobra para vehículos de emergencia existentes en los espacios peatonales, se han instalado elementos de balizamiento franqueables por los vehículos de bomberos que aseguren que este espacio no sea ocupado por vehículos privados mal estacionados.

Además, se ha pintado con señalética homologada los accesos a los vados; las zonas de carga y descarga y se ha adaptado el pictograma de las reservas de estacionamiento para personas con discapacidad, pintándolo sobre fondo azul. El objetivo de estas medidas es “reforzar, mediante señalización horizontal, cuáles son los usos previstos en cada espacio y disuadir del estacionamiento indebido a los vehículos”.

Asimismo, se ha señalizado la zona de "Kiss and Go" de 25 metros de longitud en la calle Literato Gabriel Miró, fuera de la supermanzana, en su proximidad a la calle Palleter, para intentar evitar que los vehículos accedan a la supermanzana para el transporte de escolares.

En la intersección de la calle Palleter con Calixto III el proyecto generó un espacio peatonal pero múltiples usuarios de bicicletas y vehículos de movilidad personal lo atravesaban sin bajar de los vehículos en lugar de bordearlo, lo que, ha generado múltiples quejas, por lo que para guiarlos se han instalado cuatro carteles direccionales que encauzan el movimiento de estos vehículos, así como el de los de emergencias, por el lateral de la zona peatonal. Por último, el informe recuerda al Ministerio que en la calle Padre Rico no se ha realizado ninguna transformación desde la finalización de las Obras.

El PSOE responde

Pero los socialistas matizan que entre eses quejas y sugerencias de los vecinos, 12 piden que se respete las zonas peatonales, ocho piden zona verde y cuatro piden la reversión. También hay tres que piden el proyecto definitivo, y uno pide aparcar dentro de la supermanzana, entre otras

La concejala María Pérez ha explicado que, por tanto, el concejal falta a la verdad cuando indica que era una petición vecinal la de habilitar más espacio de aparcamiento. Además de que es evidente, y así consta también en los informes, que sí se ha reducido el espacio peatonal.

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