Las obras del nuevo acceso ferroviario a València entran en una fase decisiva con el 75% de la inversión ya contratada

València

Las obras del nuevo canal de acceso ferroviario a València entran en una fase decisiva con tres cuartas partes de los 665 millones de euros de inversión ya contratados. Así lo ha anunciado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que ha visitado unas obras que, según dice, van a revolucionar la movilidad de la ciudad, integrar el ferrocarril en la trama urbana y potenciar definitivamente el Corredor Mediterráneo.

Una visita, por cierto, con polémica. Tanto la alcaldesa María José Catalá como el conseller de Transportes, Vicente Martínez Mus, se han quejado porque no han sido invitados a esta visita, a pesar de que Ayuntamiento y Generalitat sufragan la mitad de la obra.

En tiempo y forma

Se acaban de cumplir dos años desde el inicio de los trabajos en el canal de acceso y la obra avanza tal y como estaba previsto con el objetivo de cumplir los plazos, es decir, que esté terminada dentro de tres años.

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Este año se va a ejecutar la mayor parte del futuro túnel de algo más más un kilómetro de longitud y en las próximas semanas comenzarán los trabajos de remodelación de la estación Joaquín Sorolla, donde habrá un nuevo vestíbulo elevado para acceder a las nuevas cuatro vías para trenes de hasta 400 metros.

Más adelante se construirá un nuevo aparcamiento y se mejorará todo el entorno de la estación. Mientras, se sigue completando el corredor mediterráneo, este año se prevén superar los más de 1.300 millones de euros que se ejecutaron en 2024, y sin olvidar las necesarias obras de mejora de la red de Cercanías.

Obras DANA

Y en esa inversión en Cercanías no se contabilizan los más de 200 millones de euros que se han destinado para recuperar el servicio ferroviario en las zonas devastadas por la DANA. Desde Navidad están funcionando ya las líneas C-1 y C-2.

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Para la C-3, la que conecta con Utiel, aún habrá que esperar meses porque hay que reconstruir unos 80 kilómetros de vías, incluidos varios puentes que se derrumbaron.

Una visita "desleal", según Ayuntamiento y Generalitat

Una visita, se lo decíamos, no exenta de polémica. La alcaldesa de València, María José Catalá, considera un deslealtad institucional que no se haya invitado al Ayuntamiento a esta visita. Recuerda Catalá que el consistorio, solo este año aporta 28 millones de euros.

También el conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, afirma que su departamento financia parte de la obra y afea al ministro que no se le haya invitado a participar en la visita de hoy.

El ministro, por cierto, no ha aceptado preguntas, pero la delegada del Gobierno, Pilar Bernabé, ha recordado que se trataba de una visita del Ministerio a la obra más importante que está ejecutando en la ciudad de València.

Bernabé le pide a Catalá que no sobreactúe y se preocupe más por escuchar a los vecinos que quieren que sobre ese túnel haya un corredor verde y no una autopista para coches.

Catalá pedía también al ministro que concrete plazos para el soterramiento de las vías en Serrería. Bernabé no ha dado plazos, pero ha recordado que el verano pasado el Ministerio ya contestó al Ayuntamiento que la propuesta que había presentado era inviable porque no cabían los trenes por los túneles.

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