Un Eurodistricte de debò
Acabar l'alta velocitat a la part francesa, potenciar el transport de mercaderies fins al Port de Barcelona, impulsar un gran pol logístic o cooperar en turisme són algunes de les assignatures pendents perquè l'Eurodistricte Català Transfronterer sigui una realitat
Tren entrant al túnel del Pertús / ACN (ACN)
Girona
Un estudi amb actors de banda i banda de la frontera reclama que es desencalli l'Eurodistricte Català Transfronterer i que la capital sigui a Figueres. És un òrgan amb finançament, competències i autonomia per gestionar les necessitats de la Catalunya Nord i Girona de manera conjunta. L'informe també conclou que la prioritat número 1 d'aquesta zona és que l'Alta Velocitat arribi a Nimes el més aviat possible.
En una escala de 0 a 10, fer arribar la línia d'Alta Velocitat fins a Nimes obté un 9'32. També frega el 9, l'acabament del desdoblament de l'N-II, que l'Alta Velocitat arribi a Tolosa i uns accessos adequats pel port de Barcelona. També és considerat important tenir una doble via independent per mercaderies i que l'AVE arribi al Port de Barcelona.
Però també consideren clau fer una aposta conjunta per diversificar l'economia, donar suport a les indústries que exporten i potenciar el caràcter transfronterer de la zona. Tot això s'hauria de fer reactivant l'Eurodistricte, caigut en l'oblit des del 2007.
Altres objectius són cooperar en matèria turística i crear un pol logístic entre Saint Charles, a la Catalunya Nord, i El Far Vilamalla -quan funcioni a plenitud- de manera que no competeixin sinó que interactuin i traslladar-ho també als ports de Barcelona, Palamós i Port Vendres
Raül Muxach
En Ràdio Girona desde 1998. Redactor de informativos y narrador de partidos de futbol y baloncesto.
