"Ya no pedimos trenes más veloces, sino que sigan todo el año los del verano"

Jerez de la Frontera

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril en la provincia de Cádiz trabaja sin muchos frutos por ahora para que el "abandono histórico" por parte de los gobiernos del PSOE y del PP termine más pronto que tarde. Su portavoz, Pepe Aroca, ha pasado este martes por los micrófonos del Hoy por Hoy de Radio Jerez y confía en que la proximidad de la campaña para las andaluzas reactive el interés respecto a asuntos como la cadencia y la velocidad de los trenes que atienden a la provincia.

En este sentido, lamenta que el ferrocarril convencional apenas han contado con inversiones en los últmos años, "ya que para los gobiernos ha primera el ferrocarril basado en la alta velocidad en otros territorios".

Tanto en la rama que conecta Cádiz con Madrid como la que lo haces desde Algeciras con el resto de Andalucía, el ancho convencional de la vía impide que los trenes pueda circular a 250 kilómetros por hora, que es cuando técnicamente se le considera tren de alta velocidad. Así, en el tramo Sevilla-Cádiz la velocidad máxima es de 200 kilómetros por hora, y sólo en un tramo entre Utrera y Lebrija, ya que las vías restantes la velocidad máxima es de 160.

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Desde hace unos meses, se está invirtiendo en señalización, lo que permitirá la presencia de más trenes, pero no a mayor velocidad. Para ello sería necesario cambiar la tensión los 3.000 voltios en contínuo actuales a los 25.000 en alterna, además de cambiar la catenaria y poner una vía de ancho europeo.

 De esta forma, Aroca señala que "ya no pedimos trenes más veloces, sino que sigan todo el año los cinco que vienen en verano".