El espectacular vídeo de la necesaria y útil Segunda Cirvunvalación de Granada, ya en servicio
La autovía entre la A-44 y Pinos Puente entrará en servicioo en el segundo semestre de 2021, según ha anunciado el ministro Ábalos en la inauguración de la Variante Exterior de Granada
Granada
El ministro de Transportes, José Luis Ábalos, ha inaugurado este miércoles la Segunda Circunvalación de Granada tras una inversión, en los tramos que eudaban pendientes, de 250 millones de euros.
El ministro ha anunciado que su departamento estudiará de inmediato la viabilidad del tren entre Motril y Granada; ha confirmado que no hay sobre la mesa ningún proyecto para continuar construyendo la Variante de Loja del AVE; y se ha mostrado dispuesto a encargar el próximo año el estudio del tren por Baza.
Ábalos ha anunciado que en las próximas semanas comenzará la construcción del intercambiador de ancho de vía en Albolote para que un tren convencional procedente de Almería pueda entrar en Granada en la línea AVE; y ha introducido una importante novedad sobre la línea férrea entre estas dos ciudades.
Hasta ahora solo se contemplaba la mejora de línea entre Granada, Guadix y Almería con la introducción de un tercer raíl. Como la prioridad ahora es que llegue el AVE a Almería, mientras tanto se estudia incluso la posibilidad de convertir todo el trazado hasta Granada también en línea AVE.
El ministro Ábalos inaugura junto a la consejera de Fomento de la Junta, Marifrán Carazo; el alcalde y el presidente de la Diputación de Granada, Luis Salvador y José Entrena; y otras autoridades la Variante Exterior de Granada en la A-44 (Segunda Circunvalación) / Ministerio de Transportes
Segunda Circunvalación
La Segunda Circunvalación (técnicamente la Variante Exterior de Granada de la A-44) ya es una realidad tras más de una década de proyector y de obras. El trazado completo entre el pantano del Cubillas (Albolote) y el Suspiro del Moro (Alhendín-Otura) es de 27 kilómetros en los que se han invertido 342 millones de euros.
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Los tramos pendientes (todo el trayecto excepto los primeros ocho kilómetros) que se han inaugurado este miércoles tienen un coste de 250 millones. La nueva carretera permitirá descargar a la GR-30 de unos 30.000 vehículos diarios y 3.000 camiones. La mitad de toda la inversión y la obra se ha ejecutado en los últimos dos años, como ha explicado sobre el terrero el ministro José Luis Abalos.
Mapa Segunda Circunvalación Granada A-44 / Ministerio de Transportes
El ministro ha informado de la adjudicación del proyecto para la construcción de una rotonda en la N-340 para la mejora del acceso oeste a la ciudad de Motril, con una inversión de casi medio millón de euros.
La alcaldesa de Motril, Luisa García Chamorro, celebra esta noticia ya que se elimina un punto negro ha venido siendo reclamado por las diferentes corporaciones del consistorio motrileño desde hace 15 años.
Ábalos también ha confirmado el inicio de los trabajos el próximo año del enlace de Cúllar Vega con la Segunda Circunvalación; y la inauguración en el segundo semestre de la autovía entre la A-44 y Pinos Puente, cuyo primer tramo entre Atarfe y Granada también comenzará a construirse. Se trata de la GR-43 ahora en obras, primer tramo de la furuta autovía A-81 entre Granada, Córdoba y Badajoz.
En el acto de inauguración de la Segunda Circunvalación, la consejera de Fomento de la Junta, Marifrán Carazo, ha anunciado el comienzo de la redacción del proyecto de la carretera conocida como VAU-5 para conectar las dos circunvalaciones por Las Gabias y Armilla. Carazo ha ofrecido su colaboración para seguir luchando todas las administraciones al unísono por Granada.
La nueva carretera
Variante Exterior de Granada
A la red de carreteras de alta capacidad se incorporan hoy los tramos Albolote–Santa Fe, Santa Fe–Las Gabias, y Las Gabias-Alhendín, 19,3 kilómetros de autovía de nuevo trazado de la Variante Exterior de Granada que, unidos a los 8 kilómetros puestos en servicio en el año 2015, completan la Variante que cuenta con una longitud total de 27,3 km y que se integran en la Autovía A-44 de Sierra Nevada- Costa Tropical.
Esta actuación mejora el corredor Bailén-Motril y se sitúa más al oeste de la actual Circunvalación de Granada, que cambia su denominación a GR-30. Este corredor destinado al tráfico de largo recorrido, aliviará a la actual circunvalación que tiene un marcado carácter metropolitano e intensidades de tráfico superiores a los 140.000 vehículos diarios, contribuyendo a reducir los niveles de contaminación en la ciudad.
Los tramos de autovía que se ponen hoy en servicio cuentan con una sección transversal formada por dos calzadas, una para cada sentido de circulación, con dos carriles cada una. La mediana entre calzadas tiene 10 metros de anchura lo que posibilitaría la futura ampliación a 3 carriles por sentido, habiéndose dispuesto 10 pasos de mediana.
Características técnicas
Se disponen 6 nuevos enlaces: enlace con la carretera N-432, enlace con la carretera autonómica A-92G, enlace para cambio de sentido en el p.k. 128, enlace de Las Gabias y La Malahá, enlace de Alhendin y la confluencia/bifurcación de la Variante con el viario actual en el paraje del Suspiro del Moro, que mejorarán la movilidad de los ciudadanos de los municipios de la Vega de Granada.
Se han construido dos viaductos singulares, el Viaducto de Cañada Honda de 200 metros de longitud y el Viaducto del Genil de 110 metros de longitud, que presenta un tablero suspendido en tres arcos atirantados de gran complejidad técnica y constructiva. Este viaducto ha dotado el paso sobre el río Genil de una fuerte personalidad, que queda integrada de forma armónica con el paisaje circundante, contribuye a realzarlo y se constituye como un hito visual para los usuarios.
La permeabilidad del trazado a lo largo de su recorrido se consigue con 7 pasos superiores y 25 pasos inferiores, así como con la reposición de 5 vías pecuarias. Además, han sido ejecutados más de 29 Km de caminos de servicio paralelos a la traza del tronco para garantizar el acceso a las fincas colindantes.
Las obras han incluido la señalización vertical y horizontal, vallas de cerramiento, reposición de los servicios afectados, pantallas antiruido y barreras con sistemas de protección para motociclistas.
Se han realizado plantaciones con hidrosiembra y especies autóctonas en los taludes de desmonte y terraplén, así como en las distintas superficies ocupadas por los enlaces y glorietas tales como esparto, alcaparra, tomillo, jara, espino o acebuche entre otras... junto con medidas especiales para la fauna mediante rampas de escape de animales a lo largo del trazado.
El presupuesto de los tramos que se ponen hoy en servicio asciende a 195 M€, cantidad que se incrementa hasta los 250 M€ considerando la inversión de las asistencias técnicas de redacción del proyecto, el control de calidad de las obras y el coste estimado de las expropiaciones, y que eleva la inversión de la Variante Exterior de Granada en su conjunto hasta los 342 M€.
Una infraestructura moderna y de calidad que contribuye a vertebrar y desarrollar la provincia de Granada y sus riquezas, su patrimonio cultural, deporte, gastronomía, costa tropical y el tejido industrial, y que avanza hacia una mejora de la capacidad, seguridad vial, comodidad y reducción de los tiempos de recorrido. Mejoras que constituyen el objetivo último de las inversiones en las infraestructuras de Mitma hacia una movilidad más segura, sostenible y conectada para todos.
