Euskotren y ETS inician las primeras pruebas nocturnas en vía del nuevo sistema de seguridad ferroviaria
El sistema europeo ERTMS comenzará a funcionar en Gipuzkoa en 2026 y se implementará progresivamente en toda la red ferroviaria vasca
La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco Susana García Chueca junto los directores generales de Euskotren y de Euskal Trenbide Sarea Antonio López y Javier Seoane.
Euskal Trenbide Sarea (ETS) y Euskotren han comenzado esta semana las primeras pruebas nocturnas en vía del nuevo sistema de seguridad ferroviaria European Rail Traffic Management System (ERTMS), en el tramo entre Irún y Hendaia. Este sistema, impulsado por la Comisión Europea para garantizar la interoperabilidad ferroviaria en toda la Unión Europea, entrará en funcionamiento por primera vez en Gipuzkoa en 2026 y se implementará progresivamente en toda la red vasca.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha visitado este miércoles los talleres de Araso (Irún), acompañada de los directores generales de ETS y Euskotren, Antonio López y Javier Seoane, donde ha podido conocer de primera mano los avances en la preparación del personal y los nuevos simuladores instalados.
Formación intensiva y simuladores de última generación
Un total de 260 profesionales de conducción de Euskotren están ya recibiendo formación teórica y práctica para adaptarse al nuevo sistema. Esta preparación incluye el uso de dos nuevos simuladores de ERTMS, instalados en los centros de Araso y Lebario, que permiten recrear situaciones inusuales pero críticas para la seguridad operativa.
Además, ETS ha incorporado dos simuladores de centros de tráfico centralizado (CTC) para la formación de 80 operadores de tráfico, con el objetivo de simular y gestionar la operación de toda la red ferroviaria vasca bajo el nuevo estándar europeo.
Un cambio tecnológico de gran calado
ERTMS sustituirá progresivamente al sistema actual EUROLOOP, en funcionamiento desde hace casi 30 años y ya obsoleto. Este cambio supondrá una inversión de 70 millones de euros en los próximos años.
Ambos sistemas son de tipo Automatic Train Protection (ATP), con dispositivos instalados en la vía que transmiten información a los trenes. Sin embargo, ERTMS introduce importantes mejoras tecnológicas, como la capacidad de ofrecer perfiles dinámicos de velocidad, adaptar los márgenes de seguridad en tiempo real desde el puesto de mando, y responder de forma inmediata a incidencias como obras o fenómenos meteorológicos adversos.
Primeras pruebas en vía real
Las pruebas en vía se están desarrollando actualmente en el tramo Irún-Hendaia, donde una unidad ya está plenamente equipada con ERTMS y otras dos se encuentran en proceso de adaptación. Estos ensayos permitirán verificar tanto la integración del sistema en los trenes como su funcionamiento con la infraestructura existente.
La puesta en marcha del sistema arrancará entre Usurbil y Hendaia en el segundo semestre de 2026, y se ampliará hasta Zumaia a comienzos de 2027. Euskotren prevé que los primeros profesionales formados estén plenamente operativos antes de la inauguración de la pasante ferroviaria de San Sebastián, cuando se activará el ERTMS.