El Puerto de Bilbao triplica su inversión en 2026 pese al descenso de tráficos en 2025

Bilbao

El Puerto de Bilbao afronta 2026 como un año clave para su competitividad, con un fuerte impulso inversor que alcanzará los 110,9 millones de euros, tras ejecutar en 2025 un total de 35,7 millones. Así lo ha destacado su presidente, Iván Jiménez, quien ha subrayado que, pese al descenso del tráfico registrado el pasado ejercicio, el Puerto encara el nuevo año con previsiones "buenas" y con proyectos estratégicos en marcha.

El Puerto cerró 2025 con un tráfico total superior a los 32 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 6,81% (2,3 millones de toneladas menos), debido en gran medida a la parada técnica de Petronor entre mayo y julio. Sin ese parón, la caída habría sido de apenas un 0,5%, en línea con el comportamiento del sistema portuario estatal. En el segundo semestre del año, de hecho, ya se registró un repunte del 1,5%.

Las tensiones geopolíticas impactaron especialmente en el comercio exterior, con una caída del 13% en exportaciones y cercana al 4% en importaciones. Por tipos de mercancía, los graneles líquidos descendieron un 9,48% (19,5 millones de toneladas), los graneles sólidos crecieron un 1,33% (4,3 millones) y la mercancía general bajó un 4,17% (8,1 millones), con descensos en contenedores (-6%), mercancía convencional (-1,44%) y ro-ro (-3,68%).

Pese a estos datos, el Puerto logró incrementar ligeramente su cifra de negocio, que se situó en 77 millones de euros, un 0,37% más que en 2024, lo que le permite mantener una situación económico-financiera "saneada" para afrontar nuevas inversiones. Además, la Autoridad Portuaria mantendrá congeladas las tasas portuarias, como viene haciendo desde 2014, pese a la inflación acumulada.

Fuerte impulso inversor en 2026

Tras los 35,7 millones ejecutados en 2025, la inversión prevista para 2026 se elevará hasta los 110,9 millones de euros. Buena parte de este volumen se destinará a la segunda fase del Espigón Central (27,6 millones), cuya construcción estará finalizada en el primer trimestre de 2027 y cuenta con un presupuesto global cercano a los 55 millones.

En el ámbito de la transición energética, destacan los proyectos vinculados a la electrificación de muelles (BilbOPS). Actualmente se ejecutan las obras de eficiencia energética OPS1 en el muelle A5, con una inversión de 4,5 millones y entrada en funcionamiento prevista para el segundo trimestre de este año.

Además, las obras de OPS2 en los muelles A1, A2, A6, AZ3 y cruceros han sido adjudicadas por 50,1 millones de euros y estarán finalizadas en 2027. En 2026 se destinarán partidas específicas a la acometida de 60 MW hasta el centro de seccionamiento de OPS (4,6 millones), la eficiencia energética del OPS1 (2,7 millones), el propio OPS2 (27,5 millones) y la ejecución de canalizaciones asociadas (4 millones).

La estrategia energética se completa con la instalación fotovoltaica en diques y aparcamientos (8,5 millones) y en cubiertas de tinglados (2,9 millones), dentro del Plan de Transición Energética del Puerto.

Entre las actuaciones previstas figuran también el desvío del rack de tuberías de Petronor a la altura del Peñón del Arranque del Dique de Punta Lucero (7,5 millones), el reacondicionamiento de las instalaciones de la Aduana (5 millones) y la construcción de un edificio para instalaciones de FLOTA de la Autoridad Portuaria (1,2 millones).

Previsiones para 2026

El presidente del Puerto espera un 2026 "bueno", aunque el inicio del ejercicio ha estado condicionado por los temporales, con un posible impacto cercano al 1% en el resultado final. Las previsiones apuntan a un crecimiento del tráfico, especialmente en contenedores —donde se espera frenar la caída acumulada de los últimos cinco años y registrar una subida significativa—, así como en cereales y productos metalúrgicos.

En el ámbito internacional, el Puerto ha registrado en 2025 un crecimiento comercial con Estados Unidos, Brasil, Senegal, Países Bajos y China, y confía en las oportunidades derivadas de nuevas líneas marítimas con Canadá y la costa oeste de Sudamérica, además de nuevas conexiones europeas.

Por otra parte, el presidente ha recordado que en 2024 y 2025 el puerto ya recibió bques con crudo de Venezuela —en torno al 3-5% del total— hasta que se impusieron restricciones a partir de abril. De cara a este año, considera que ese porcentaje podría incrementarse.

Con este escenario, el Puerto de Bilbao encara un ejercicio marcado por la inversión, la descarbonización y la mejora de la conectividad, con el objetivo de reforzar su posición como principal enclave del Arco Atlántico.