El oleoducto A Coruña–Vigo, la infraestructura poco conocida que retrasó la reapertura de Alfonso Molina
El fallo en la identificación de las instalaciones de Exolum obligó a modificar el proyecto y retrasó las obras, junto a la aparición de una tubería de agua no registrada
El Puzzle: Los oleoductos de A Coruña
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A Coruña
Hoy se reabre al tráfico el acceso a Alfonso Molina desde la avenida de San Cristóbal, que ha permanecido cortado desde el 13 de enero por las obras de ampliación de la principal vía de acceso a A Coruña. La reapertura se ha retrasado por un fallo en la identificación de instalaciones asociadas a uno de los oleoductos que transcurre por la zona. En El Puzzle tratamos de explicar qué ha pasado.
¿Qué oleoducto ha ocasionado este retraso en las obras y por qué?
Por este lugar pasan dos oleoductos. El más conocido es el de Repsol, que une el muelle petrolero, en la zona de San Diego, con la refinería. Pero hay otro, mucho más largo, que une A Coruña con Vigo. Este último está gestionado por Exolum, lo que en su día fue CLH, la Compañía Logística de Hidrocarburos, y antes Campsa. Han sido instalaciones asociadas a este oleoducto, el que va a Vigo, el que ha ocasionado el retraso en la apertura de la vía, prevista para el 17 de marzo. También una tubería de aguas no identificada ha contribuido al retraso.
El Ministerio de Transportes ha señalado que las empresas titulares de estas infraestructuras no las identificaron correctamente en la redacción del proyecto. Y eso ha obligado a modificarlo con un aumento del presupuesto de un millón de euros. Fue el portavoz del Gobierno local, José Manuel Lage, el que citó a Exolum como titular del oleoducto. Es la empresa que gestiona la conducción entre A Coruña y Vigo.
¿Cómo es este oleoducto y cuál es su historia?
Es un oleoducto que sale del almacén de productos petrolíferos de Exolum ubicado justo enfrente de la refinería. Circula en paralelo al oleoducto que sale de la Refinería hacia el puerto, pero a la altura de Alfonso Molina se bifurca hacia la autopista para avanzar hacia Vigo. En total, son más de 154 kilómetros de longitud hasta llegar a la ciudad olívica, en un recorrido similar al de la autopista AP9.
Este oleoducto acaba de cumplir 30 años ya que entró en servicio en enero de 1996, después de casi tres años de obras. Es una tubería de acero de 25 centímetros de diámetro que está enterrada a casi metro y medio de profundidad. Discurre con sus instalaciones complementarias por una zona de cuatro metros de ancho, a la que hay sumar el espacio de protección que la rodea.
Este oleoducto entre A Coruña y Vigo es el menos conocido. El más popular es el que une el puerto con la refinería.
Sí, de hecho cuando en la ciudad se habla del oleoducto todo el mundo piensa en este segundo, mucho más corto, y que en realidad es un poliducto.
Esta conducción de Repsol conecta el muelle petrolero con la refinería desde 1964. Tiene más de seis kilómetros de largo, de los que su mayoría transcurren por suelo urbano. En su interior hay 14 tuberías de entre 15 y 60 centímetros de diámetro que realizan el viaje en los dos sentidos: el petróleo del puerto a la refinería y el producto refinado de la refinería al puerto.
El poliducto transcurre por Os Castros, O Castrillón, donde llegó a haber una calle con el nombre Oleoducto, barrio de las Flores, polígono de Elviña y A Grela, desde donde conecta con la refinería. En muchos puntos hay señales visibles que marcan el camino que de forma subterránea recorre el oleoducto.
En este recorrido también pasa por la avenida de San Cristóbal, aunque no ha sido el que ha ocasionado el retraso en las obras de Alfonso Molina.
Es un poliducto condenado a desaparecer
Sí. Con la construcción del puerto exterior, Repsol ha empezado a dejar de utilizar el muelle petrolero de San Diego. Desde marzo de 2023, las operaciones con crudo ya se realizan con atraques en Punta Langosteira. Y desde finales de 2027 los petroleros con producto refinado ya saldrán también desde el puerto exterior. A partir de ese momento, el histórico oleoducto dejará de prestar este servicio.
Para esto ha sido necesario construir un nuevo poliducto, entre la refinería y Langosteira. Son casi cuatro kilómetros subterráneos que discurren por el término municipal de Arteixo con 11 conductos. Las obras comenzaron en marzo de 2021 y finalizaron en mayo de 2022. La inversión total de Repsol para trasladar su actividad del puerto interior al exterior supera los 250 millones de euros.
