951 muertos en pateras en el primer semestre del año y casi todas murieron en la ruta canaria
Es el balance de Caminando Fronteras, que destaca como el número de fallecidos se mantiene similar al del mismo período de 2022 a pesar de que la llegada de migrantes a las costas españolas ha bajado | La ONG ha pedido a la Fiscalía General del Estado que investigue si Salvamento Marítimo "pudo cometer un delito de omisión de socorro" en el naufragio de una barca que dejó a la deriva para que se hiciera cargo Marruecos y en la que desaparecieron una treintena de personas. En el escrito se aporta la investigación y los sonidos en exclusiva que desveló la SER
951 muertos en pateras en el primer semestre del año y casi todas murieron en la ruta canaria
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Madrid
Cadáveres en redes de pesca que aparecen en Argelia. Disparos contra embarcaciones hinchables. Otros cuerpos recuperados en aguas del Sáhara Occidental. Son solo algunas de las 49 tragedias documentadas en el primer semestre de 2022 en las rutas marítimas que hacen las pateras que tratan de alcanzar las orillas españolas. El balance lo realiza el colectivo Caminando Fronteras, que cifra en 951 el número de muertos en estos primeros seis meses, de ellos, 112 eran mujeres y 49 niños. Febrero con 237 fallecidos y junio con 332, fueron los dos períodos más mortíferos de los datos monitoreados por esta red de voluntarios.
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En este nuevo análisis, basado en el testimonio de supervivientes o familiares que se ponen en contacto con esta organización, destaca de nuevo la ruta Canaria como la más mortífera con 778 víctimas, seguida de la ruta argelina que se suele dirigir a la costa levantina española con 102 muertos, la del Estrecho con 50 y la que cruza el Mar de Alborán con 21 víctimas mortales.
El número de muertos en el primer semestre del año se mantiene casi igual a pesar de que la llegada de migrantes ha bajado un 11,35 por ciento en el conjunto de la frontera sur española, y casi un 19 por ciento en la ruta más mortífera, la canaria. Han llegado a nuestro país en pateras, barcas hinchables o cayucos 12.192 personas hasta el 30 de junio, según el Ministerio del Interior, un 4,17 por ciento menos que en el mismo período de 2022. Mientras que Caminando Fronteras cifra el número de muertos en 951 este año y 978 fallecidos en el mismo periodo del año anterior, según su seguimiento diario, "podemos afirmar que en las rutas migratorias, especialmente en la canaria, se ha aumentado la capacidad mortífera vinculada a la negación de una protección eficaz del derecho a la vida de las personas migrantes" señala el informe de la ONG.
"Estos datos muestran que los Estados ponen el foco en el control migratorio, pero están siendo negligentes con la defensa del derecho a la vida, que las rutas son más letales aunque se reduzcan las llegadas, y también muestran unas prácticas que están provocando muertes como vimos en el naufragio del día 21 de junio en la ruta canaria con 39 víctimas", asegura Helena Maleno, portavoz de Caminando Fronteras en declaraciones a la SER.
Denuncia este Colectivo que "las víctimas supervivientes sufrieron detenciones, desplazamientos forzosos, ataques físicos, retenciones en aplicación de la ley de extranjería. Por otro lado, no tuvieron acceso a un seguimiento psicosocial adecuado como víctimas de tragedias múltiples". Y sobre los cadáveres recuperados señalan que "las víctimas mortales cuyos cuerpos fueron encontrados sufrieron enterramientos en fosas comunes, carencia de protocolos de identificación con garantías, ausencia de enterramientos dignos que respetasen las creencias que sostenían en vida. En los pocos procesos de identificación con garantías, las familias han sido claves para recordar a las administraciones públicas sus responsabilidades democráticas", concluye el análisis de Caminando Fronteras.
La ONG eleva un escrito a la Fiscalía para que investigue el naufragio de la barca que Salvamento Marítimo dejó en alta mar para que se hiciera cargo Marruecos
Caminando Fronteras elevó este miércoles un escrito a la Fiscalía pidiéndole que investigue que pudo pasar para que Salvamento Marítimo dejara en alta mar una barcaza a la deriva, sin motor, y sobrecargada el pasado 21 de junio. Pide que se investigue un "posible delito de omisión de socorro, porque recordemos que el cadáver de un niño de cuatro años está en la morgue de Gran Canaria, ya identificado y hemos podido informar a su familia, (su madre y otro hermano más pequeño no pudieron subir a la barcaza en el momento del embarque en las costas del Sáhara Occidental) pero algo muy importante es que también hemos pedido a la Fiscalía que abra diligencias de investigación sobre este naufragio, porque es urgente que se tomen medidas para terminar con todas estas muertes y sabemos que los estados con sus políticas no lo están haciendo" denuncia Maleno en la SER.
Según Maleno, "el escrito se ha presentado en la Fiscalía General del Estado, que nos ha comunicado que hago traslado a la fiscalía territorial en este caso de Canarias y lo que hacemos en el escrito es aportar todo lo que hemos documentado con nuestro sistema de alertas de protección del derecho a la vida en el mar. También se aporta en el escrito la investigación que hizo la Cadena SER. Le notificamos a la fiscalía que estos hechos podrían ser constitutivos de infracción penal, en concreto, del delito de omisión del deber de socorro, que está tipificado en el código penal en artículo 195 y a partir de ahí es importantísimo que depurar responsabilidades" exige la portavoz de Caminando Fronteras, que también ha elevado sobre el mismo asunto una queja ante el Defensor del Pueblo (que ya abrió una investigación de oficio) y trasladó informes a Unicef y ACNUR.
La SER accede a las grabaciones de Salvamento Marítimo del último naufragio en la ruta canaria
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Según la ONG: "¿Cuáles fueron las causas que aumentaron las tasas de mortalidad?"
- "No se activaron medios de búsqueda y rescate, cuando se tenían informaciones suficientes para ello. Destacamos decisiones sobre la no activación de protocolos de defensa de la vida que abocaron a la omisión del deber de socorro".
- "Incremento de métodos de búsquedas pasivas, con una eficacia baja, en detrimento de las búsquedas activas".
- "Aplicación discriminatoria de lo que se considera una embarcación que no cumple los requisitos de seguridad náutica. Los servicios de rescate interpretan de forma unilateral y discriminatoria las obligaciones y recomendaciones de las convenciones internacionales cuando se trata de embarcaciones donde se encuentran personas migrantes".
- "No se activan los medios de búsqueda necesarios a pesar de tener posiciones exactas donde está sucediendo un naufragio".
- "No se activan los medios de búsqueda necesarios: los marítimos son insuficientes y hay una escasa participación de medios aéreos".
- "Demora en la activación de medios de búsqueda y rescate".
- "Demora en la activación de medios de búsqueda y rescate por negociaciones entre los países con un enfoque migratorio y no de defensa del derecho a la vida".
- "Mala coordinación entre los países que deben activar los servicios de rescate. En el caso de España y Marruecos, la coordinación no está basada en la defensa del derecho a la vida, sino en las negociaciones bilaterales de control migratorio efectuadas entre ambos países".
- "Malas prácticas durante los rescates".
