El Congreso aprobará este jueves la nueva Ley de Tráfico, que establece descuentos del 50% por pronto pago

La nueva Ley de Tráfico, que agiliza el procedimiento sancionador, se enfrenta a su último trámite parlamentario antes de ser aprobada en el pleno del Congreso de los Diputados, que tendrá que decidir si finalmente incorpora algunas de las enmiendas presentadas en el Senado o recupera el texto original que salió del Parlamento.

A diferencia de lo ocurrido con otras normas de seguridad vial, la nueva ley no ha logrado el máximo consenso entre los grupos parlamentarios, hasta el punto de que el director de Tráfico, Pere Navarro, llegó a afirmar la semana pasada, en referencia al proyecto de ley, que de las Cortes "podía salir un camello" en lugar del "caballo de carreras" enviado por el Gobierno.

Navarro se refería a las enmiendas que el Grupo Popular, que se abstuvo durante la primera votación en el pleno del Congreso al considerar que "bajo la capa de la seguridad vial se limitaban los derechos de los ciudadanos", consiguió introducir en la Comisión de Interior del Senado, y que iban destinadas, sobre todo, a incrementar las posibilidades de alegación de los infractores.

No obstante, finalmente el PSOE logró, con el apoyo de los grupos minoritarios, tumbar en la votación durante el pleno del Senado la mayoría de enmiendas del PP con las que no estaba de acuerdo y rescatar gran parte de las propuestas que habían salido de la Dirección General de Tráfico.

En el pleno del Congreso de este jueves, el PSOE pretende continuar con esta labor de vuelta al texto original retirando alrededor de 12 enmiendas introducidas por los grupos parlamentarios en el Senado, según adelantó a Europa Press el portavoz del PSOE en la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico del Congreso de los Diputados, Carlos Corcuera.

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Aparcar en carga y descarga, infracción leve

Principalmente, el PSOE quiere quitar del proyecto tres enmiendas: una, por la que se establece que aparcar en carga y descarga será una infracción grave, en lugar de leve como proponía el Ejecutivo; otra, en la que se dice que en todos los boletines de denuncia se tiene que adjuntar una fotografía de la infracción; y otra, que impide a la DGT acudir a otras administraciones para conocer el domicilio actual del ciudadano.

Corcuera consideró "importante" retirar del proyecto estas tres enmiendas, y confió en que mañana el Grupo Socialista tendrá los suficientes apoyos de los otros grupos como para quitarlas. "Hay enmiendas que se introdujeron quizás con buena voluntad, pero con poco conocimiento de las consecuencias reales que puede tener", subrayó.

Por su parte, el portavoz del PP en la comisión no permanente de Seguridad Vial, Federico Souvirón, consideró que "la ley es terrible" y lamentó que el texto que vuelva al Congreso sea el aprobado por el pleno del Senado y no el que salió de la Comisión de Interior de la Cámara Alta. "Nos parece que debería llamarse reglamento exprés de recaudación de multas de tráfico", indicó el diputado ''popular'' a Europa Press.

En este sentido, señaló que "detrás del membrete de la seguridad vial se esconde la intención de recaudar más" y adelantó que el Grupo Popular votará mañana a favor de que la DGT disponga sólo de un domicilio por cada conductor para enviar las sanciones, así como que las sanciones prescriban al año y no a los tres años, como figuraba en el proyecto original. Además, lamentó que en la nueva ley desaparezca el recurso de alzada y se introduzca el principio de subsidiariedad, según el cual el titular de un vehículo puede ser multado aunque no sea el conductor que cometió la infracción.

50% de descuento

Algunas de las principales novedades de la nueva ley son la notificación de las multas por correo electrónico -de forma voluntaria para las personas físicas y obligatoria para las empresas-, un descuento del 50 por ciento de la multa por pagar en los 20 primeros días naturales, el pago con tarjeta de crédito en la misma carretera y algunos cambios en las cuantías de las sanciones, como la de conducir con un inhibidor de radares, que es considerado una infracción muy grave.

Asimismo, durante su tramitación parlamentaria se han incorporado diversas novedades como la de destinar parte de lo recaudado con las multas a la ayuda de víctimas, que las sanciones tengan que notificarse dos veces en lugar de una, como estaba en el proyecto original, y considerar infracción leve ir en bicicleta sin elementos luminosos, lo que podrá ser castigado con 100 euros.

Además, todos aquellos expedientes sancionadores por infracciones de Tráfico que se abrieron cuando empezó la tramitación parlamentaria de la nueva Ley de Tráfico y que, según la nueva normativa, no están penalizados con pérdida de puntos serán archivados. Esto implicará, por ejemplo, que aquellas personas multadas desde que se empezó a tramitar el proyecto por parar en el carril bus no perderán sus puntos.

Por otro lado, al contrario de lo que había propuesto el Gobierno, finalmente se respetarán unos márgenes de error en las sanciones impuestas por radares, de forma que, en autopista, se comenzará a multar cuando se superen los 133 kilómetros por hora. Asimismo, la grúa podrá retirar el coche estacionado en zona azul cuando se triplique el tiempo permitido o no se pague, y los conductores no podrán realizar gestiones en la DGT cuando acumulen cuatro sanciones graves sin pagar.