Diez obras públicas en peligro en Castilla-La Mancha "requieren una intervención urgente"
Puentes romanos, estaciones ferroviarias o complejos industriales forman parte de un catálogo elaborado por el Colegio de Ingenieros de Caminos que alerta del abandono del patrimonio de la ingeniería civil
Las diez obras públicas históricas de Castilla-La Mancha que necesitan rehabilitación urgente
Castilla-La Mancha mantiene en riesgo parte de su legado histórico más desconocido, el de la ingeniería civil. Un total de diez infraestructuras repartidas por las cinco provincias han sido incluidas en un catálogo nacional que alerta de su deterioro y reclama actuaciones urgentes para garantizar su conservación.
El documento, elaborado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Castilla-La Mancha, identifica estas obras como ejemplos significativos de patrimonio en peligro dentro de un listado más amplio de más de un centenar en toda España. Muchas de ellas se encuentran abandonadas, sin uso o con un deterioro progresivo que amenaza su integridad.
Según explica el vocal del Colegio en Castilla-La Mancha, Félix Ruiz Rabadán, en 'La Ventana de Castilla-La Mancha', "existen diferentes infraestructuras de obra civil que por unas u otras razones no han estado preservadas", y, además, "hay una falta de difusión de este patrimonio que también contribuye a su deterioro".
Entre los casos más llamativos se encuentran infraestructuras como estaciones ferroviarias en desuso, puentes históricos o complejos industriales que durante décadas fueron clave para el desarrollo económico de la región. Hoy, sin embargo, algunos presentan daños estructurales, vandalismo o simplemente el desgaste del paso del tiempo sin el mantenimiento requerido.
Las diez infraestructuras en riesgo en toda la región
El catálogo recoge ejemplos repartidos por las cinco provincias que reflejan distintos grados de deterioro. En Albacete, el acueducto de Alcaraz conserva solo parte de su trazado visible, mientras que la estación de Chinchilla permanece abandonada pese a su importancia histórica. En contraste, el túnel de Talave sigue operativo, aunque requiere seguimiento técnico.
En Ciudad Real, destacan casos especialmente sensibles como las fábricas de luz de las Lagunas de Ruidera, muy deterioradas, el puente romano de Baebio Publio Venusto, sumergido gran parte del año, y el puente metálico de Chillón, con graves problemas estructurales.
En Cuenca, el foco se sitúa sobre los depósitos de agua y el muelle de carga de la antigua estación, infraestructuras clave para el funcionamiento ferroviario durante el siglo XX. Tras el cierre de la línea en 2021, el conjunto ha quedado abandonado, afectado por vandalismo y falta de mantenimiento.
Mientras, en Guadalajara, las salinas de Imón presentan un avanzado estado de abandono. Pese a su declaración como Bien de Interés Cultural, el conjunto se encuentra en estado de abandono, con deterioro de estructuras y pérdida de elementos.
Por último, en Toledo, la presa romana de Moracantá necesita actuaciones de acondicionamiento y el puente Viejo de Talavera afronta su reconstrucción tras el derrumbe parcial sufrido en 2025.
Una oportunidad de futuro
"Es necesaria una intervención urgente no solo para su conservación, sino también para poder convertirlas en una oportunidad de desarrollo rural, cultural y turístico", señala Ruiz Rabadán.
En este sentido, muchas de estas obras se ubican en entornos afectados por la despoblación, donde su rehabilitación podría generar actividad económica a través del turismo y la puesta en valor del patrimonio. Desde el Colegio se insiste en que no todas las actuaciones requieren grandes inversiones estructurales, sino que en algunos casos bastaría con mejorar accesos, señalización o labores de limpieza.
Uno de los ejemplos más urgentes es el del puente viejo de Talavera de la Reina, que sufrió un derrumbe parcial tras una crecida del río. "Ahora mismo no conserva su funcionalidad y es urgente intervenir, no solo para recuperar el paso, sino para evitar que vuelva a suceder", advierte el vocal, quien subraya la complejidad de su restauración por su valor histórico acumulado a lo largo de los siglos.
Más allá de la intervención técnica, está la falta de conciencia social como problema de fondo, aunque el ingeniero reconoce "ser positivo" ya que en los últimos años comienza a percibirse un cambio en la implicación de las administraciones.