La Rioja busca un nuevo pacto por las infraestructuras de comunicación

Logroño

Han pasado ya seis años de una de las imágenes difíciles de olvidar en el Parlamento de La Rioja: un acuerdo por unanimidad sobre las principales reivindicaciones en el ámbito de las infraestructuras de comunidad, un capítulo en la que la sociedad riojana, en su conjunto, considera que se arrastra un importante déficit. Una alianza alcanzada en la legislatura presidida por José Ignacio Ceniceros (PP), en minoría y con el apoyo parlamentario de Ciudadanos, al que se sumaron PSOE y Podemos.

Un pacto que tuvo su continuidad en la siguiente etapa política, con Concha Andreu (PSOE) al frente, cuando se acordó el trazado ferroviario para unir Logroño con la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria por Pancorbo y trasladar esta propuesta conjunta a Madrid. Ahora, el nuevo presidente, Gonzalo Capellán, que recuperó la mayoría absoluta para el PP en La Rioja, también quiere un nuevo pacto.

Así lo ha traslado el propio Capellán a los grupos en el Parlamento. Un trabajo que ya comenzado a dar sus primeros pasos, tal y como ha confirmado. en la Cadena SER de La Rioja, el consejero de Infraestructuras, Daniel Osés, gracias a los contactos con los agentes económicos y sociales. "Estamos trabajando en ello para poder lograr un amplio acuerdo con las instituciones y la sociedad riojana en general para llevar una sola voz a Madrid sobre las demandas en infraestructuras de comunicación", ha asegurado.

En 2018 también se siguió este camino. Primero fue el acuerdo con patronal y sindicatos (13 de marzo) y dos días después se logró el hito por unanimidad en el antiguo convento de La Merced. Entonces las principales demandas se ceñían a las carreteras: prolongar la autovía del Camino (A-12) más allá de Santo Domingo de la Calzada; acometer la ronda sur en el entorno metropolitano de Logroño o liberar la autopista AP-68 en 2026, cuando vence su actual concesión.

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Todas estas actuaciones están en marcha o previstas. Sin embargo, ahora cobra especial protagonismo las comunicaciones por tren e impulsar el corredor ferroviario Cantábrico Mediterráneo, que discurre por cinco comunidades autónomas a lo largo del valle del Ebro.

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Principales reivindicaciones

El anuncio de la nueva conexión directa en tren entre La Rioja y Madrid por Burgos, que se sumará a partir de noviembre a la actual que se presta por Zaragoza, ha levantado una enorme polvareda como consecuencia de las declaraciones del Ejecutivo riojano y el Ministerio de Transportes, pendiente de una reunión entre ambas administraciones en esta legislatura.

"La Rioja necesita más trenes, más frecuencia y a precios más asequibles", subraya la diputada Henar Moreno (IU). "Además de mejorar la conexión con Madrid tampoco podemos perder de vista el este y el oeste; es preciso mejorar la conectividad", añade su homólogo socialista, Jesús María García. "Hay que sentarse a negociar y Vox no va a poner líneas rojas", ha apuntado el diputado de esta formación, Héctor Alacid, mientras que la diputada autonómica del PP, Begoña Martínez Arregui, traslada la responsabilidad al Gobierno de España para "salir del aislamiento" en el que asegura se encuentra La Rioja.

Autobús y aeropuerto

No obstante, el tren no es la única forma de viajar a Madrid en transporte público ni la más demandada por los viajeros. El Alvia entre Logroño y Madrid, con paradas en La Rioja Baja, fue utilizado en 2023 por 132.635 viajeros, según los datos de Renfe. Un único tren directo con la capital, que contrasta con los 30 servicios diarios en autobús, con dos rutas por Burgos y Soria, que, por ejemplo, hacen parada en el aeropuerto de Barajas. En cuanto a los riojanos que emplean el vuelo directo a Madrid, en 2023 se contabilizaron 11.994 pasajeros, de acuerdo a los datos de AENA.

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