La crisis de Airbus arrastra a su matriz EADS, que gana un 94% menos en 2006
La Sociedad Europea Aeroespacial y de Defensa (EADS), matriz de Airbus, ha anunciado hoy que, en el ejercicio 2006, obtuvo un beneficio neto de 99 millones de euros, lo que representa un descenso del 94% frente a los 1.676 millones de euros en 2005.
La facturación de la sociedad llegó a 39.434 millones de euros, un 15% más que los 34.200 millones del 2005. El Ebitda de la compañía (beneficios antes de impuestos, intereses, depreciación y amortizaciones) se situó en 2.033 millones de euros, un 53% menos que en el 2005 cuando se alcanzaron 4.365 millones de euros.
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Los co-presidentes de EADS, Louis Gallois y Thomas Enders, que presentaron los resultados a la prensa en Munich, indicaron que del análisis del 2006 aparecen dos observaciones opuestas, ya que mientras por una parte se demuestra que existe una vitalidad en el Grupo, por otra la repercusión de los retrasos del A380 y del A350 presentan la "urgente necesidad de implantar la reestructuración en Airbus".
Ambos destacaron el incremento de la facturación, que "ha aumentado un 15%", y que ha presentado un balance positivo en todas las divisiones, con especial importancia en las mayores entregas de Airbus y Eurocopter, pero el retraso de las entregas del A380 y el cambio menos favorable del euro/dólar, que se ha situado en 1,12, frente al 1,06 del 2005, "ha lastrado los beneficios".
Optimismo
Para el 2007, la prioridad marcada por los responsables de la compañía es la de "impulsar mejoras operativas, restablecer la credibilidad del grupo y edificar una EADS más estilizada y dinámica", aunque en los ingresos se prevé un crecimiento de sólo un dígito, debido fundamentalmente al tipo de cambio euro/dólar, 1,30. No obstante, tanto Enders como Gallois se mostraron optimistas en las previsiones sobre el aumento de entregas de aviones, aunque reconocieron que se llevará a un ritmo más lento, y esperan que se pueda avanzar en la situación de Airbus ajustando sus costes con la aplicación del programa de reestructuración Power 8.
La mayor cifra de los 39.434 millones de euros de facturación corresponden a Airbus, aviación comercial, que ha crecido un 14% , aunque su Ebit (beneficio antes de intereses e impuestos y extraordinarios) ha sido negativo en -572 millones de euros, lo que contrata con los 2.307 positivos alcanzados en el 2005. Airbus ha tenido problemas con el desarrollo de los programas A380, con un retraso en la entrega, y con el A350, que ha llevado a la dirección a la puesta en marcha del denominado Plan Power 8, a partir del 2007 que supone un ajuste de plantilla de 10.000 personas en cuatro años, de ellas 400 en las factorías que hay en España (Puerto Real, Getafe e Illescas).
Esta división ha entregado, no obstante, un número récord de aviones en 2006, 434 aparatos frente a los 378 del año anterior, y cuenta con 824 pedidos brutos, de ellos 790 netos), con una venta de 673 aparatos de pasillo único, 134 de doble pasillo y 17 A380, aunque también han sido anulados 20 A380 de la versión de carga. La división de aviones de transporte militar consiguió unos ingresos de 2.200 millones de euros, un 188% más con respecto a los 763 millones de euros del 2005, lo que refleja, según la empresa el avance del programa A400, así como del transporte cisterna para Australia A330 Multi-Role.
Más pedidos y más fábricas
En esta unidad de negocio se va a ofertar al Gobierno de Estados Unidos los aviones de reabastecimiento en vuelo, en consorcio con Northrop Grumman. La cartera de pedidos del A400 se incrementó en cuatro unidades durante el 2006, pasando a 192 aviones, mientras que el negocio de transporte mediano y ligero se fortaleció con un pedido de 20 aviones nuevos. Eurocopter mantuvo su posición de liderazgo mundial con unos ingresos de 3.803 millones de euros, un 18% más que los 3.211 millones de euros del 2005, con una cartera de pedidos de 615 helicópteros, frente a los 401 contratados en el año anterior.
Para este año está prevista la inauguración el 28 de marzo, de la tercera fábrica de Eurocopter en Europa que estará ubicado en la localidad española de Albacete. La división del espacio siguió la tendencia de crecimiento sostenido del año anterior, y en 2006 creció un 19%, hasta facturar 3.212 millones de euros. En cuanto a la unidad de Defensa y Sistemas de Seguridad, sus ingresos crecieron un 4 por ciento, hasta 5.864 millones de euros, gracias a los programas de misiles y Eurofighter.
EADS, una de la primeras compañías aeroespaciales del mundo junto a la estadounidense Boeing, se constituyó en 2000 tras la fusión de la francesa Aeroespatiale Matra, la alemana DaimlerCrhysler Aerospace (DASA) y la española CASA. Posee, entre otras participaciones, el 100% de Airbus, el 75% de Astrium, la totalidad de Eurocopter, el 43% del programa Eurofighter y el 37% de la empresa de misiles MBDA.
