Los puertos españoles siguen recibiendo barcos tan peligrosos como el Prestige

Madrid

Un año después de la catástrofe del Prestige, el Centro de Estudios Ambientales denuncia que siguen entrando en puertos españoles barcos tan peligrosos como el monocasco que se hundió frente a las costas gallegas hace un año.

El pasado 27 de octubre llegó al puerto de Las Palmas, el "Emre Bener", un petrolero turco que ha sido detenido tres veces en los últimos 36 meses. Este barco está en la lista "negra" de la Unión Europea, publicada este verano, por su alto riesgo de accidente. Según ha sabido la Cadena SER, este petrolero fue inspeccionado en un puerto griego el pasado mes de septiembre y le detectaron once deficiencias.

En este mismo puerto canario se encontraba también hoy el "Arcángel", un petrolero de 30 años, con bandera de conveniencia de Panamá y con dos detenciones en 36 meses.

Las mismas detenciones tiene en su historial el "Apollo Stream", también de Panamá, un barco que salió de Polonia con 4.000 toneladas de alquitrán. Hace unos días pasó por el puerto de Avilés.

Con estos ejemplos en la mano, el Centro de Estudios Ambientales ha denunciado hoy que buques tan peligrosos como el "Prestige" siguen llegando a los puertos españoles.

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Durante el último año, 1.200 barcos con un solo casco han navegado cerca de las costas españolas. La mayoría de estos buques tienen más de 15 años de antigüedad y navegan bajo banderas de conveniencia con el objetivo de escapar a los controles de seguridad. Sólo de fuel, durante el último año, han entrado en los puertos españoles más de 15 millones de toneladas. Tres de cada cinco petroleros que surcan ahora las aguas europeas sólo disponen de un único casco, como le ocurría al "Prestige".

MILES DE TONELADAS DE FUEL SIGUEN A LA DERIVA

Entre 5.000 y 10.000 toneladas de fuel del "Prestige" siguen todavía en el mar y acabarán llegando a la costa, de forma periódica. Esta es una de las advertencias que contiene el informe que sobre esta catástrofe ha realizado la organización ecologista Adena y que ha presentado de manera conjunta en Madrid y Londres.

Según Adena, fue el segundo peor accidente petrolero de la historia y los ecosistemas de Galicia necesitarán hasta una década para poder recuperarse del impacto de las sucesivas mareas negras del "Prestige".

Si hoy se produjera el accidente de un petrolero, el Gobierno español no podría enviar ningún barco para recoger el posible vertido de su carga. Un año después de la catástrofe del "Prestige", por fin, el pasado viernes, el consejo de ministros aprobó el acuerdo para construir dos buque anti-contaminación, pero el primero de estas embarcaciones no estará operativa hasta dentro de quince meses, como mínimo. Mientras tanto, España tendrá que pedir ayuda a otros países que sí disponen de este tipo de barcos, como Francia o Gran Bretaña.

Además, ninguna comunidad autónoma con litoral ha puesto en marcha el plan de contingencia contra la contaminación marina que exige la ley de marina mercante.